ダイハツ ムーヴキャンバス のみんなの質問
mxp********さん
2025.1.9 23:19
普段Dだとスピードが出すぎるので長くブレーキを踏んでいる状態です。
タカさんさん
2025.1.16 18:30
坂道ではSかBでエンジンブレーキを利用して坂による加速を抑制しつつ、適宜フットブレーキで調整が良いかなと思います。
私の車はSもBもなく、M(マニュアルモード)しかないのですが、下り坂では大体3又は4速で加速しないようにしています。
ただ、後ろの車の車間が近い感じの時は原則を伝えるためにブレーキ踏んだりします
led********さん
2025.1.13 00:50
札幌からです。鬼嫁号がキャンバスでたまに通勤で使っていますが現実的には「D←→Sを行ったり来たり」でしょうね。
・下り坂の途中で感覚的にスピードが出てきたかな?と感じればD→Sへ、
・ちょっと遅すぎ?もう少しスピードが出ても安全と感じればS→Dへ
の繰り返しになると思います。
Bはエンジンブレーキが効き過ぎるのと、後続車がいればブレーキランプがつかず減速するのでキャンバスを運転する時は入れた事が無いですよ。
1152942741さん
2025.1.10 01:41
SかBです。
D(ドライブ)→S(スポーツモード)→B(エンジンブレーキモード)
の順番でだエンジンブレーキが強く効くようになります。
下りの状況に合わせて、最初はDもっと強くエンジンブレーキかけたい時はS、更にエンジンブレーキかけたい時はBをチョイスする感じでチョイスします。
モードを変更するときは可能な限り直線で行い、
変更して少ししてスピードが落ちた状態で、カーブに入れるようにしてください。
カーブの途中で変更すると危険です。
狂乱の紫水晶さん
2025.1.10 00:38
フットブレーキで速度の微調整をする
程度のギア比を選びます
ryu********さん
2025.1.9 23:40
SかBでしょうね
cva********さん
2025.1.9 23:39
特に理由がなければ、Dのままフットブレーキで速度調整してください。
Dには自動エンジンブレーキ機能がありますので、車のコンピューターが下り坂を認識し、なおかつフットブレーキの使用が多いと判断すると、それに最適化したエンジンブレーキの強さに自動調整されます。
特に滑りやすい路面では、エンジンブレーキは強すぎると挙動が乱れる原因になりますので、Dのままにしてコンピューターの判断に任せたほうが無難です。
SまたはBにしたほうが走りやすい場合は、それでも構いませんが、任意の操作でエンジンブレーキを強くすると、滑りやすい路面では挙動が乱れることもあるため、路面状態を考えてお使いください。
例えば、前輪駆動のムーブキャンバスの場合は、エンジンブレーキによる制動力は前輪のみで、後輪には制動力がかかりません。
そのため滑りやすい路面では、制動力のバランスが悪くなることがありますので、前輪後輪共にバランス良く制動力がかかるフットブレーキを使うほうが安全です。
フットブレーキによる制動にはABS機能(挙動が乱れを抑える機能)も作動しますので、安心してフットブレーキをかけることができます。
フットブレーキを使いすぎるとブレーキが効かなくなる、という話を聞いたことがあるかと思いますが、これは昭和時代の頃の話です。
現代の乗用車では、このようなことが起きないように改良されていますので、フットブレーキの使いすぎで不具合を起こすことはありません。
Dレンジを使用中に機能する自動エンジンブレーキも、フットブレーキの負担を軽減する役割があります。
自動エンジンブレーキ機能は、動作してもメーターパネルに動作の表示が出ない車が多いため、見た目では動作しているのか分からないことがありますが、内部的には動作していますのでご安心ください。
エンジン回転計の動きで自動エンジンブレーキの動作具合が分かる場合もあります。
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