ダイハツ ムーヴ 「スポーティー」のユーザーレビュー

スポーティー

2026.4.26

総評

　スポーティーの一言。ロール・ピッチングが少なく快適。ホンダのＮ軽に慣れている人は足回りが硬く感じる人もいると思う。数百キロ慣らすとコツコツ感は消えてくる。
　エンジンとミッションの印象は中高回転型。D-CVTにより低速側減速比が高いため、信号ダッシュでは3500回転くらい回すと速い。
　エンジンがストレスなく軽やかに回るため気持ちが良い。
　アクセルペダルを適当に踏むと瞬時に3500回転くらいまで回るので、まったり加速したい場合は1ｃｍ踏み込んで変速を待つ。
　低回転のトルクもあるので40～60km/hでは1500回転くらいで巡行できる。
ホンダN系より中高回転型だが不思議と燃費は良い。
　高速走行ではD-CVTにより低回転で巡行できる。
　静粛性は高いが、タイヤが悪いのか粗目路面でのロードノイズはけっこう大きい。
　スライドドアが便利（オープン予約も便利）。ブレーキホールドは記憶されて便利。パーキングブレーキもPに入れて１秒で自動でかかる。パーキングブレーキの解除もアクセルペダルちょい押し。
　私の使い方だと、パーキングブレーキスイッチとブレーキホールドスイッチに触ることがないので楽。
【N-WGNとの比較】：ムーヴRSはスポーティーで、N-WGNターボはまったり系。乗り味は真逆。
　街中での利便性ではムーヴRS。スライドドアがあり、ロール・ピッチングが抑えられていてキビキビ走る。
　スライドドアを必要とせず、足が柔らかい方が好みで、エンジン回転数低めが好みであればN-WGN。っという感じ。

満足している点

　ボディ・足回り・ステアリング、すべてがスポーティー。ロールもピッチングも抑えられている。
　コーナー脱出時の姿勢とステアリングとの関係が絶妙で、ステアリングで補正する必要がなく、アクセルを踏むだけで気持ちよく立ち上がっていく。
　エンジンが軽やかに回る。排気音が低音で野太い。D-CVTが優秀。
　スライドドアが便利（オープン予約もあり）。
アームレストの小物入れが最初からある。室内灯が後ろにもあり、前の室内灯はスイッチ式で点灯させられる。
　アイドリングストップキャンセラーの取付も簡単。（エンラージ）

不満な点

　足が少し硬めなので、フラットライドではない。ただ収束は早い。高速走行では安定感が高い。（新車から500km走ったら角が取れてコツコツ感は消えた）
　静粛性は高いが、タイヤが悪いのか粗目路面でのロードノイズはけっこう大きい。
　3000回転以下の低速トルクはN-WGNより弱い。
　シートを前の方にすると、ジーンズなど縫い目が厚いパンツをはいていると、左膝部の縫い目がセンターコンソールに当たり気になる。
　不満ではないが内装の質感はN-WGNの方が上。ムーヴはその分スライドドアがある。N-WGNのシートは蒸れる。

デザイン

5

走行性能

4

乗り心地

4

積載性

4

燃費

4

価格

4

故障経験