まだ納車前なので… [ 続きを見る ]

デザインを気にしなければ、軽自動車としては かなりレベルの高い車だと思います。 [ 続きを見る ]

中古で購入して2年程乗りましたがノーマルでこれほど「速い」と感じた軽四はありませんでした。 夏の仕事でエアコンの効きが悪いのが運の尽きでしたが走りはご機嫌でした。 [ 続きを見る ]

フロントフェンダーやリアバックドアはプラスチック製 軽でもこんな軽量化するんだーと感心しました。 [ 続きを見る ]

通勤車としては十分に満足できるレベルですが、 人をたくさん乗せるとなるとどうしても不便な点が目立ってしまいます。 [ 続きを見る ]

トヨタ（ダイハツ）らしいな！と思える見かけのクオリティは感心する、ワゴンRやミニカトッポに較べ質感が高い感がある。このサイズで大人4人寛げるのも当時としてはただビックリでした。 [ 続きを見る ]

室内が広く街乗りには良い [ 続きを見る ]

共同開発された、三菱日産シリーズ eKデイズと比べるとだいぶ劣る。 上記のクルマは「乗り心地」「デザイン」「走り」 「インテリア」上質であり、走りは高級なセダン寄りだ。 それに対して新型ムーブではあるが劣っている。 乗り比べたら一目瞭然で分かるものだが、 売れ筋は間違った方向になっている。 「eKカスタム」デイズが立派だと思える。 ムーブのNAは買って損するでしょう。 [ 続きを見る ]

すべて良し [ 続きを見る ]

最高の軽カー [ 続きを見る ]

軽自動車が規格が大きくなって各社一斉に新型車を発売した。ホンダ党である私は買ったばかりのキャパを買ったディーラーでライフの最上級モデルを契約寸前までしていた。 しかし、契約をしようと日曜日にディーラーに連絡をすると、営業マンが不幸があり休み。 暇潰しでライバル車であるダイハツのディーラーに冷やかしで訪れて、エアロダウンカスタムを試乗したら一気に買いたいモードに突入。 走り、居住空間、静かな４気筒DOHCインタークーラーターボで128万円は魅力で購入してしまいました。 2年間で４７０００ｋｍ乗り、しばらく乗っているつもりでしたが、トラックの追突事故に遭い廃車の運命に。 [ 続きを見る ]

誰にでも乗りやすい、いい車だと思います。 ワゴンRと共にハイト系軽ワゴンの先駆けとして生まれ、現在も名前が残り続けていることから、人気の高い車種であるといえます。 [ 続きを見る ]

運転するのが非常に楽しいクルマ。 [ 続きを見る ]

いい車でしたが、最後は弟に廃車にされて５年弱の生涯でした。 何やかんやで今は、箱車しか乗ってないので、いい意味では、僕の車人生の原点的な車なのかなと思います。 [ 続きを見る ]

次の車をそろそろ考えないといけない時期なのですが、新ワゴンRはちょっと・・・ということで色々思案中です。 [ 続きを見る ]

流行に左右されない、飽きないスタイルだ。 おとなしい外観ではあるが、愛着がもてる。 [ 続きを見る ]

ＣＭで言っている通り、乗り味が良くなってます。ボディの補強もいい具合なんでしょう。 最近、ワゴンＲ、スペーシア、Ｎ－ＢＯＸと乗って、さずがＮ－ＢＯＸと思いましたが、やっとムーブに乗ったはいいけど、予想外に良かったですね。 センターメーターのＬ１００ムーブの印象が悪かったので・・・すいません、ダイハツさん！ 一台ファーストカーとして軽を選ぶとすると、ワゴンＲのＳエネチャージもいいし、ホンダのスポーティなエンジンもいいし・・・圏外だったムーブもターボなら候補に入ってきました（笑） [ 続きを見る ]

完全街乗り仕様。自転車じゃ遠いしバイクじゃ荷物載らないし、ってときはこの車。 燃費、安全性能、文句なし。 ただし、癒し旅行にこの車で行くとかえって疲れての旅行になると思います。 [ 続きを見る ]

軽自動車の所有は初めてですが、良い車を買えたと思っています。 ホンダ、スズキと似たような車に試乗しましたが、一番静かで乗り心地が良かったです。 [ 続きを見る ]

内外装ともカスタム系との差は大きいですが値段の差もありますので、そこは好みで（笑 僕は非カスタム系の軽自動車らしいスッキリとした外装と明るい室内が好きです。 ただしターボは、＋６万円なこともあってお勧めだと思いますよ。 [ 続きを見る ]