平成１２年式（２０００年）のダイハツムーヴ（エアロダウンカスタム）に乗っています。 エンジンを書くるとアイドリングがバラつき一定しません。

Question

ダイハツに修理に持っていきましたが原因が分からないと云う事で、その時考えられる部品交換を致しました。
イグニッションコイル、及びコード、プラグ（４本）を交換しましたが、その時は安定しても暫くすると又エンジン始動時バラつき（約２～３分位でしょうか）が出ます、その後安定してきます。

ダイハツさんに２回目の修理の時に言われたのが１番目のプラグの燃焼が悪いみたいで、新品に交換しても２～３か月でバラつきが出ます。

一番ひどくなったときは信号待ちしている間にもバラつきが出て走るのもトロトろでした。

買い換えればいいのでしょうけど私はこの車が結構気に入ってまして長く乗りたいと思っています。

どなたか同じ経験をされた方、あるいは修理方法をご存知の方がおられましたら是非アドバイスをお願い致します。

補足

エンジンを書くるとアイドリングが・・・・エンジンを掛けるとの間違いです。

Answer 1

形式が書かれていないので何とも言えないのだが
スロットルバルブが汚れていないかな～
スロットルバルブクリーナーで清掃と言うのも1つの方法です。
またL-900（3気筒）の場合「VVT」の故障になりやすい と言うのも有ります。
（詳しくはL-900 VVTで検索してみてね）

当方はL-902（4気筒）に乗っていますが同じような症状になったことは無いですね。
ワコーズのRECSをしまして，スロットルバルブクリーナーをしまして
勿論 プラグも交換 エアークリーナーも交換
オイルは定期的に交換
これぐらいしかしていないけれど，元気に加速して走ってます。

Answer 2

症状的にプラグがかぶってしまう様ですね。水温センサーとO2センサーの数値ずれが有るか、インジェクターの不良だと思います。

Answer 3

＞１番目のプラグの燃焼が悪いみたいで・・・
圧縮とかの測定はしていないの？
1番が疑わしいならオイル付着とか圧縮不良で
不完全燃焼でプラグのくすぶりか
異常燃焼でのプラグ溶解でしょ
電気部分を交換してるのなら機械部分を疑いましょう
始動時不整脈ならリングが怪しいのでは？

ボーリング出来ないのでブロック・ピストン交換
ついでにバルブ関係もOH・・・
リビルトに載せ換えしたほうが早いと思います