ダイハツ ムーヴ のみんなの質問
tys********さん
2015.6.24 06:03
yh_********さん
2015.6.24 08:52
メンテナンスには、ある程度の妥協も必要です。
LLCを100%綺麗に交換するのには、それ相応の手間暇も必要です。なので、ラジエター分だけでも数回に渡って交換してゆけば、いつかは元の状態に近づいてゆきます。
神経質になって無理をして、エンジンをオーバーヒートさせてしまうほうが問題だと思います。
あまり劣化したり汚れてないのなら、ラジエター分だけの交換でも良いかと思います。
どうしても綺麗に交換がしたいのなら、ラジエタードレーンから抜く、そして水を入れてエンジンを回す。←内部が透明になるまで、これを繰り返し作業する。
サイトでは「水道水」で良いと言われてますが、出来れば「純水」を使用することです。こんな事柄すべてが先に書いた手間暇なのです。
ラジエターホースを外したり、エンジンブロックから抜いたり、完全交換には色々とやり方はあります。でも、先に書きましたように、一歩間違うとエンジンをオーバーヒートさせてしまうリスクも同時に背負います。
回答が前後しますが、最近の車はスーパーLLCとか、割と質の良いLLCが最初から入っている場合があります。
ここで私が言いたいことは、今後一般的なLLCに交換したいのか、それともスーパーLLCにしたいのか、それによっても違いが生じると思います。よく考えて交換に望みましょう。
因みに、私の兄弟はLLCの交換に失敗して愛車を一台ダメにしています。
ムーヴはエア抜けし易いほうだと思いますが、最悪のケースを考えることも、メンテナンスするうえで必要な場合もあります。
質問者からのお礼コメント
2015.6.24 11:14
ご回答有難うございます!何回かに分けてラジエーターのみの冷却水交換でいこうと思います。
kei********さん
2015.6.24 08:01
一番良い方法は抜いた後、水を入れて循環させて排出後、クーラントを入れるのが良いです。
ただし、作業時間は2時間ほどかかるのでやらないですね。
ディーラーでも一般整備工場でも、貴方がやってる手法でやっています。
概ね7割くらいが新しいクーラントになるので、それで良しとしているのです。
けして意味がないわけではありません。
禿げてませんさん
2015.6.24 07:20
エンジンブロック内の冷却水を抜きたいなら
ブロックにあるドレンボルトも緩めると完全に抜けきる。
でもそこまでする必要はないよ。
エア抜きもごまかしが利かないから オーバーヒートする可能性も高くなる。
わずかには残るけど 心配する程の量ではありません。
オイルもそうだけど 交換するときは 基本的に入れる場所のキャップを開けてから ドレンを開ける。
万が一 ラジエーターキャップが外れなかった(まずないけど)場合、オイルのキャップが外れなかった(まれにある)場合、ドレンから抜いていたら冷却水は空、入れる事も出来ない状態になり、走ることも出来なくなります。(基本中の基本)
エア抜きは エンジンが温まり、サーモが開いて循環するまでキャップを開けたままアイドリングする。
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