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『ダイハツムーヴL152の冷却水の交換手順についてご...』:ダイハツ ムーヴ

解決済みダイハツムーヴL152の冷却水の交換手順についてご教授下さい。ドレインコックから抜いてラジエーターキャップからの補充だけでは意味がないと聞いたのでよろしくおねがいします。

ダイハツムーヴL152の冷却水の交換手順についてご教授下さい。ドレインコックから抜いてラジエーターキャップからの補充だけでは意味がないと聞いたのでよろしくおねがいします。

ベストアンサーに選ばれた回答

メンテナンスには、ある程度の妥協も必要です。

LLCを100%綺麗に交換するのには、それ相応の手間暇も必要です。なので、ラジエター分だけでも数回に渡って交換してゆけば、いつかは元の状態に近づいてゆきます。

神経質になって無理をして、エンジンをオーバーヒートさせてしまうほうが問題だと思います。

あまり劣化したり汚れてないのなら、ラジエター分だけの交換でも良いかと思います。

どうしても綺麗に交換がしたいのなら、ラジエタードレーンから抜く、そして水を入れてエンジンを回す。←内部が透明になるまで、これを繰り返し作業する。

サイトでは「水道水」で良いと言われてますが、出来れば「純水」を使用することです。こんな事柄すべてが先に書いた手間暇なのです。

ラジエターホースを外したり、エンジンブロックから抜いたり、完全交換には色々とやり方はあります。でも、先に書きましたように、一歩間違うとエンジンをオーバーヒートさせてしまうリスクも同時に背負います。

回答が前後しますが、最近の車はスーパーLLCとか、割と質の良いLLCが最初から入っている場合があります。

ここで私が言いたいことは、今後一般的なLLCに交換したいのか、それともスーパーLLCにしたいのか、それによっても違いが生じると思います。よく考えて交換に望みましょう。

因みに、私の兄弟はLLCの交換に失敗して愛車を一台ダメにしています。

ムーヴはエア抜けし易いほうだと思いますが、最悪のケースを考えることも、メンテナンスするうえで必要な場合もあります。

回答一覧

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  • 一番良い方法は抜いた後、水を入れて循環させて排出後、クーラントを入れるのが良いです。
    ただし、作業時間は2時間ほどかかるのでやらないですね。

    ディーラーでも一般整備工場でも、貴方がやってる手法でやっています。
    概ね7割くらいが新しいクーラントになるので、それで良しとしているのです。
    けして意味がないわけではありません。

  • エンジンブロック内の冷却水を抜きたいなら
    ブロックにあるドレンボルトも緩めると完全に抜けきる。
    でもそこまでする必要はないよ。
    エア抜きもごまかしが利かないから オーバーヒートする可能性も高くなる。
    わずかには残るけど 心配する程の量ではありません。

    オイルもそうだけど 交換するときは 基本的に入れる場所のキャップを開けてから ドレンを開ける。
    万が一 ラジエーターキャップが外れなかった(まずないけど)場合、オイルのキャップが外れなかった(まれにある)場合、ドレンから抜いていたら冷却水は空、入れる事も出来ない状態になり、走ることも出来なくなります。(基本中の基本)

    エア抜きは エンジンが温まり、サーモが開いて循環するまでキャップを開けたままアイドリングする。

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※2019年10月17日現在(毎日更新)

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