ダイハツのL175ムーヴのNAなのですが、マフラーを純正のターボ用にした場合は多少音量が大きくなると思いますか？ディーラーに聞いたところ取り付けは問題ないらしいのですが、その型でやったこ

Question

とがないからはっきりどうなるか分からないと言われました。前の型のムーヴではNAにターボ用を付けたらそこそこ音量大きくなってたといわれました。一般的にNAにターボ用マフラーを付けた場合は音量が上がると言われてますが、やったことがある方や詳しい方が居られましたらご意見をお願い致します。

Answer 1

多少大きくはなるとは思います。
ただ、純正品ですのでそこまで気になる音量ではないと思います。

150系でもそんなに変わりはありません。
正直分からない方は分からない程度です。

NAとターボ用モデルでは、メーカーにもよりますが、配管径やサイレンサー内部構造が異なる場合があるので、多少の音量違いが出てきます。

例えば、NAは配管径が小さく、ターボは大きめなど。
排気ガスの抜けの違いが要因です。

NAにターボ用を装着すると、多少抜けがよくなるので、高回転がスムーズになる分、低速トルクが多少減少します。
社外マフラーを装着すると分かりやすい現象です。

ただ、なかなかNAにターボ用純正品を装着する事は少ないので、要望が分かりかねますが、そこまで気にされるほどでもない様な気もします。

Answer 2

音量は僅か程度しか変わりませんが、音質変化が若干あるので相乗的に僅か程度に大きく感じます。

私の場合はプラットフォームが同じL285にL185のターボ用純正に変えていますが、低速トルクは若干増している程度で抜け具合も極端に太くなっていませんので若干高回転の伸びが良い程度と効果としては地味で微妙と言えば微妙です。
※後期で平成21年以降の排気騒音量に該当するため、社外の選択肢が無いので苦肉の策

他の車両(普通車)でも何台か純正流用を行っていますが、純正を流用する限り音量は上がっても大した音量にはなりません。
また低速トルクも失うどころか逆に増しますが、あくまでも普通車の様なリヤピース等の一部交換だと低速トルクは若干落ちますが、フロント側から交換とすると低速トルクは若干増します。
純正以外にも社外に変えた車両もありますが、フロント側からメインパイプ径やメインマフラーの抜け具合(設計)次第では、抜けと低速トルクの両立も可能。

流用するならテールパイプもターボ用を使用して下さい。
パイプ径がNAとは違います。