軽自動車はパワーを使い切れるし車重が軽いので、普通車（小型車）より爽快に走れて楽しいですか？

Question

スイフトよりアルト、フィットよりN-ONE。他社の比較ならライズよりハスラー、シエンタよりムーヴ（キャンバス）。
楽、疲れないのは普通車だと思いますが。

Answer 1

パワーが足らなくてストレスが溜まります。
（特に高速道）
また足回りが貧弱なので長距離移動には向きません。
（疲れる）

Answer 2

フルモデルチェンジしたデリカミニ、一番高いグレードはなんと３００万円越え。

買う人いるんですかね。

パワー出すためにエンジン回転数も常時高い、タイヤの回転数も高い、短いホールベースで車体の安定性も低い（揺れのピッチが短く大きい）

２０万キロいけますかね。

Answer 3

楽しいですね。
金曜日、近畿から静岡県磐田市まで一般道往復413㎞走りました。
車は、私のセカンドカーアクティトラックＨＡ９・ＭＴ
車体は軽いし思い通りの操作感は快適です。
荷を載せてからは尚更快適です。
７時20分出発し帰宅は21時10分。流れを誘引するように走りました。
オークション物品積込み時間・トイレ以外は連続運転、13時間50分。
往復共、名古屋市内の渋滞を抜けるのに時間がかかりました。
過去歴一般道、出雲市・都留市・甲府市・横浜市も軽トラで走りました。
何歳までこんなことが出来るのだろう？
他人に迷惑を掛けない内に止めようと思う。

Answer 4

今時の軽自動車の車重は決して軽くはありませんよ。

パワーを使い切る走りとは、エンジンをぶん回しての走行とのことでしょうか?

ならば単純にカタログ上の数値から、パワーウエイトレシオを求めればある程度の目安になると思いますよ。

比較対象のスイフト対アルトその他の車種は、スイフトだとスイスポでアルトだとワークスの事でしょうか?

もしスポーツグレード以外の普通のモデルだと、足回りがついて来ないのでグダグダな走りになると思います。

そして最後のシエンタとキャンバスに至っては、のんびりのほほんと移動する車種であって爽快な走行とは程遠い車種ですかね。

何を持って爽快と感じかは人それぞれの感性が異なるので一概には言い切れませんが、私は軽くは無い軽自動車が爽快だとは思いません。

参考までに、もし私が程々のパワーである程度楽しめる車種を求めるのなら、ヤリスのGグレードでガソリン仕様のマニュアルトランスミッション車を選ぶと思います。

Answer 5

> 軽自動車はパワーを使い切れるし車重が軽いので、普通車（小型車）より爽快に走れて楽しいですか？

「小型車」と比較するなら「NO!!」←

例えば夏の登坂路では「ニトロON!!（=エアコンOFF!!）」しないと，加速感が大きく喪失します。低排気量車はトルク面で圧倒的に不利です。


> 楽、疲れないのは普通車だと思いますが。

ホイールベースとトレッド間隔が狭い軽自動車は，物理手に不利なのは間違いないです。

しかし「シートの特性」よる影響のほうが大きいと感じます。
軽自動車によく採用される「ベンチ風シート」は乗降性を優先させたため，ホールド性がとても悪いです。
トレッド間隔の狭い軽自動車は「横揺れ」が大きくなりがちなので「ベンチ風シート」で長距離すると疲れるのは当然と言えます。


私も軽自動車を所有してますが，軽で初めて片道100kmを往復した時はとても疲れました。首から腰に掛けて脊髄全体に疲労を通り越して痛みが生じました。
「軽自動車って，こんなに疲れるんだ！」と再認識。
すぐさまセミバケット仕様の「レカロン」に換装した（添付写真）のですが，片道100kmの往復程度では疲労しなくなりました。疲労軽減に効果絶大です♪
強い横Gが掛かる状態でも体をシートに預けられるため，ハンドルにしがみ付く事がなくなります。緊急操作時でもハンドル操作を阻害しない等の側面的効果にも期待できます。

Answer 6

楽で疲れない＝爽快でしょ。

Answer 7

軽自動車のNAでMTが爽快快適です。

普通車もNAでATなら良いですけど。

とりあえずATは反応が悪いので疲れるから乗りたくない。

Answer 8

軽でもターボ付きのMT車なら楽しい。
CVT車はターボ付きでも全然楽しくない。単に移動手段です。

自分で所有するなら普通車にします。書かれてる通り疲れ具合が違うから。

Answer 9

車やタイヤの性能任せの運転で、自分がパワーを使い切っていると勘違いしてる輩が結構いるね...

Answer 10

ムーブキャンバスのターボからルーミーのターボに乗り換えた者です。ムーブキャンバスの走りは爽快というか、出だしが良く、ハンドルの反応が良かったです。対して、ルーミーはターボの反応が遅く、ハンドルの反応がワンテンポ遅い、ブレーキの効きも悪いです。クルーズコントロール等の装備面では、似たようなもので、ルーミーの方が若干、劣ってる。車速オートロックが無いのと、給油口がレバー式です。ムーブキャンバスのデメリットは、軽自動車なので、4人しか乗れない室内の狭さです。天井も、スーパーハイトワゴンより低いので、乗り降りが、し辛い。4人で遠出の旅行となると、荷物が乗らない…。後ろに荷物を載せると、後席を前に、スライドさせなけばならず、せっかくの広々空間が、2ドアクーペの後席になってしまう…。結論から言うと、走りの快適性なら、ムーブキャンバス。室内の快適性なら、ルーミーです。個人的には、ムーブキャンバスのターボは、峠を走っていて楽しいです。ルーミーだと、カーブでは、しっかり減速して曲がらないと、怖いです。