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『ダイハツムーヴ L150Sのオイル漏れについ...』:ダイハツ ムーヴ

解決済みダイハツムーヴ L150Sのオイル漏れについて 先日オイル漏れの修理をダイハツディーラーで行いました。 作業内容はシリンダーヘッドカバー、ガスケット交換です。 しかし翌日からまたオイ

ダイハツムーヴ L150Sのオイル漏れについて

先日オイル漏れの修理をダイハツディーラーで行いました。
作業内容はシリンダーヘッドカバー、ガスケット交換です。

しかし翌日からまたオイル漏れをおこし、地面にオイル滲みができていました。

再びディーラーで確認したところ、つぎはブラケットOリング、ガスケットの交換が必要とのこと。
ここを交換してもまた漏れてくる可能性があるとのことでした。

次にオイルが漏れる可能性がある部分はどこがありますか?
車の知識がまったく無いもので、できれば直して乗り続けたいと思っています。

費用などもわかれば教えていただきたいです。

ベストアンサーに選ばれた回答

一旦はブラケットOリングの交換で
オイル漏れは落ち着くと思いますよ
11.5万キロでタイミングベルト交換
しましたが、クランク、カムシール共に
全然大丈夫でした(ついでに変えましたが)
次に来るのは、インマニのガスケット破れ
による、冷却水漏れではないかと
わたし自身、監視の目を向けてます
この3つはこのエンジンの泣き所です

回答一覧

3件中 1~3件
  • L150S/L160Sに積まれているEFエンジン(このエンジンはこの車種以外にもミラシリーズや他のムーブシリーズにもたくさん使われている)はとにかくオイルが漏れやすいです。

    最も多いのはタペットカバーパッキンかと。人によって言い方がバラバラなんで、今回換えられたのはこのパッキンになるのかな。

    他にもカムシール、クランクフロントシール、クランクリアシール、オイルエレメントの付け根にあるOリングが多いかな。オイルパンとエンジンの繋ぎ目から滲んでくることもありますね。

    値段としてはカムシールやクランクフロントシールはタイミングベルト交換の際に換えておけば工賃はほとんど掛からないと思います。別で交換するとなるとタイミングベルトを外す手間が入りますので2,3万は必要になるかと。

    クランクリアシールはミッションとの繋ぎ目にあるものなので、交換しようとするとミッションとエンジンを一度切り離さないといけないので、結構高額になる可能性は高いかと。これは私も交換したことないんで、分からないですが、安くても5,6万くらいは要るかもしれませんね。

    オイルエレメントの付け根にあるOリングはそこまで高額にはならんでしょうけれども、オイルやエレメントの交換を一緒にすることになると思うので、結局1,2万くらいは要ってくるかも。

    いずれも部品自体は数百円からしても数千円程度なんですけどねぇ……。

  • しかし翌日からまたオイル漏れをおこし、地面にオイル滲みができていました。


    初めの

    見積もりが

    甘かったのでは

    無いでしょうか

  • オイル漏れと異音等の修理は疑わしい所から潰していかなければなりません。なので費用は不明です。ブラケットOリングとはどこのブラケットなのか、ガスケットとはヘッドガスケットの事なのか理解できない。

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