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『『ソニカ』と『ムーヴラテ クールターボ』に乗...』:ダイハツ ムーヴラテ

解決済み『ソニカ』と『ムーヴラテ クールターボ』に乗っている方へ質問です。

『ソニカ』と『ムーヴラテ クールターボ』に乗っている方へ質問です。上記の2台で購入を迷っています。走りの快適を追求するか、室内の快適を追及するか…

そこで、

①ソニカの後部席は運転席に170cmの男性が乗ったとしても、同じような男性が座れるくらい足元に余裕があるでしょうか?
②ラテのターボは大人3人で乗ってもパワーが衰えることなく(登坂車線など)発揮してくれるでしょうか?
③最も悪かった燃費・最も良かった燃費はどの程度でしょうか?

という疑問が湧いてきました。近くのダイハツに試乗車・展示車がないので困っています。
お店の人に聞くよりユーザーに聞いてみたいと思い投稿しました。

回答よろしくおねがいします。

ベストアンサーに選ばれた回答

ソニカ購入検討中です。

運転席を私178cmが運転位置にして、そのまま後席に私が座ってスペース的には全く問題ありません。
もちろん開放感やシートの作りなど、後席で長距離ドライブのときにどう感じるかは不明ですが。
ただ、ソニカはツアラーとしての開発コンセプトがありますから、少なくとも全席二人は高速を含むロングドライブでかなり快適です。

ソニカRS中心のインプレですが。
燃費は街中中心で普通に走って15程度、高速を含むロングドライブで18超でました。
発進加速は踏めばかなり強力、もちろん高速登りもかなりの余裕で100+で登っていきます。
足もしなやかかつ安定性も良好で、屋根が低いと言っても頭がつかえるでもなく十分と思います。

ムーブはラテでなくカスタムのターボ(つまり現行でなくラテのベースになった前モデル)の話ですが、遅いです。
エンジン形式が古くかつグリーン税制導入当初のエンジンのため、つまり古いエンジンをいじって新規定に合わせたので、燃費とパワーの面でどうしても新型にはかなわない、とのことです。
またダブりますが、ベースモデルのムーブが新型に移行しびっくりするくらい進化してます、いまさらラテを検討する意味があるのでしょうか?現行ムーブベースのラテが出ればまた話が変わってきますが…。

少なくとも現行ラテは、ソニカと比べるレベルにないです。

以上実弟がダイハツフロントで働いていて、両者代車で1週間乗ってみた感想です。

回答一覧

1件中 1~1件
  • ソニカは、ギリギリで良いのでしたら前後に身長181cmが乗っても大丈夫です。ソニカに限らず最近の軽自動車は大体同様ですが。
    試乗しに行ったときに、小生の身長で試しました。

    ムーブは我が家のガレージの都合上、あの手のトールボーイスタイルは駐車できないので試乗していません。

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