平成13年式ミラジーノ・ターボに乗っています。 エンジンがオイル下がり＆腰下からオイル漏れを起こしています。 今は某メーカーのオイル上がり、下がり、白煙防止剤を入れて延命しており

Question

ます。

対応策として一般的には
①エンジンOH
②エンジン載せ換え(中古orリビルト)
③車両自体乗り換え
だと思いますが…
予算の都合などもあり…
今回は②エンジン載せ換え(中古)をしたいと思っています。

そこで、質問です。
中古エンジンを載せるとしたらターボ車にノーマルエンジンは搭載可能でしょうか？
ターボ車はターボ車のエンジンしか付きませんか？

特にVVT関係が分かりません。
ターボ車のエンジンには付いていないVVTですが、ノーマルエンジン内にはVVTが内蔵されているとしたらターボ車には載せられないのでしょうか？

宜しくお願い致します。

補足

ごめんなさい。捕足します。 ミッションはATです。 もちろんターボ車からNA車にするつもりはありません。 中古NAエンジンを探してきたとして今ついてるタービン付けて載りますか？ エキマニからごっそり交換して… その他もろもろ移植するとしても… 無理かな？？(._.;

Answer 1

初めまして。

ターボのリビルトエンジンに載せ替えた方が良いです。

ターボなしは、走らないです。

走行距離とオートマかマニュアルか分かりませんが、エンジン載せ替えてマニュアルならば、クラッチも同時交換して、オートマならば、オートマ洗浄添加剤を入れた後にしばらく走って、ミッションのオイルパンを外してオイル抜き換えと同時に掃除してエンジンとミッションを同時に整備してみてはいかがでしょうか。

エンジンオイルの漏り止めを入れる位ならば、1リットルで1千円位の10Wｰ40か50の高粘度オイルを入れた方が良いです。
ターボ車に漏り止めを入れると、エンジン故障の原因になります。

それでは、失礼致しました。

Answer 2

シリンダヘッドやブロックにターボ用の配管があるのでそれを塞がなければなりません。ターボにVVTの組み合わせは不具合が出ると予想されます。

Answer 3

配線関係が分かりませんが違ってる事が多いです
マフラーも違う事が多いですし費用や手間を考えるとターボ無しに乗り換えの方が現実的でしょう

補足
ターボ付きエンジンとターボ無しエンジンではブロックが同じでも圧縮比が違います
そのままターボを付けるとノッキングを起こしますからブースト圧を下げる等必要になります
当然セッティングも必要になります
同じエンジンに載せ替える方が無難です