ダイハツ ミライース 「燃費スペシャルカー」のユーザーレビュー

燃費スペシャルカー

2025.4.22

総評

Xグレード以上はLEDランプになります！最上級のGグレードは確かにXより装備充実ですが、値段を考えるとタフトやタントといった上の車種も見えてきます。現行車としてギリ満足できるXグレードがオススメ

満足している点

①圧倒的低燃費
②たったの49馬力なのにそれを感じさせない加速感
③角ばったデザイン
④ダイハツの代表車なので、専用アクセ・パーツが揃ってる。メーカーも純正オプションパーツを用意してくれてる

不満な点

CVTの制御についてボロクソにレビューしましたが、最近ギクシャクを減らすやり方が見つかりました。
発進時に発生するショックや息継ぎですが、Sレンジに入れてジワッと加速する時は11kmでDレンジに入れる、またグッと加速したい時はSレンジで段々アクセルを踏み込んでいき25km超えたぐらいでDレンジに入れるとショックや息継ぎが軽減し、普通のAT車と遜色がなくなりました。
そして右左折等での低速まで減速→加速ですが、この時に"ATでいうと1→2速が中々変速しない"という滑りのような症状が出やすかった(前回酷評した箇所)。アクセルを少しだけ踏んでロックアップを待つか、強めに加速したい時はSレンジ入れてある程度の速度まで引っ張るかすれば症状が出なくなりました。
※ダイハツのCVTには個体差があるようなので参考にならないかもしれません

デザイン

4

・昨今流行りの切れ目ライトを採用しており、古臭い感じはしない
・フロントにメッキはほぼ無いのだが男寄りのデザインに仕上がっていて、男性が乗ってても違和感はない。リアも凝った造形になっていて良い

走行性能

2

・前車の36アルトF(AGS)のようなFun to Drive感はありませんが、良い意味でフツー
・エンジンとCVTと軽量ボディがカバーしてくれるので、49馬力にしては元気に走る
・低速域でのギクシャクが酷い

乗り心地

3

・36アルトより柔らか目で、街中では快適
・カーブ中に凹凸や段差があるとボディがヨレる感じがします。アルトよりは横に吹っ飛ぶ感じは薄めで安心感はこちらが上(個人的に)

積載性

2

・シートがヘッドレスト一体型。残念ながらフルフラットにはなりません
・車中泊を想定しなければ軽としては十分です

燃費

5

夜間にエアコンなしで霧多布から函館まで無料高速80-100km&一般道60-75kmで走行した所、満タン法で約26kmをマーク。結構アップダウンのあるルートで、全然エコランを意識してないのにこの燃費。すごいです

価格

5

初心者(久しぶりに運転する人含)や新卒、定年後の愛車にピッタリなコスパ重視の車なので値段に不満はありません

故障経験

まだないけど、ダイハツのCVTは寿命短そう…笑