4月から自動車整備の専門に行く高3の男です。 軽で走ってて楽しい車を探してます 専門にいる間の2年乗れれば良いかなという感じです。 4wd、マニュアルが条件です

Question

アルト、アルトバン、ラパンss、ミラ、ミラバン、keiワークスら辺を調べてずっと悩んでます。

ありがたいことに親が4-50万だったら買ってあげるとの事なのでそれくらいで探してます。

ただ4wdでmtとなると球数が少なくてこの予算だとどうしても15万キロから〜くらいになると思います。
軽で15万キロって結構厳しいですかね、、?
keiワークスとか安くて内装も良くていいなと思うのですが年式もあってタービンとか壊れるかなーと考えたり、、

アルトのha36型のバンとかfグレードは新しくて軽くていいかなと思うのですが、パワー不足に感じるかなーと思ったり、
まったく決められそうにありません

上記の車に乗ってる、乗ってた方が居たら型式と良い所悪い所など書いて欲しいです。

乗ってない方の客観的な意見もお待ちしております。

他にもこんな良い車も有るよ、というのもお待ちしております、

Answer 1

軽で15万キロは厳しいですね、アルトやミラは実用車だから
軽だから～、軽にお金掛けるの勿体ない～って人が多くて
乗りっ放しでろくにメンテされてない個体が多いですよ
オイルは漏れてて当たり前だと思ってください

2年乗れればいいんだったらやっすいアルトかミラあたりが良いです
過走行のターボ車はタービンが壊れてる可能性が高いからね
NAならターボのトラブル無いしターボより整備性良いので修理も楽
4駆よりFFのほうが駆動ロス少ないから加速良いからFFのが良いですよ

スズキはボディ錆びてるの多いから下回りはよく見てください

質問者からのお礼コメント

馴染みの車屋さん行ってアルトとミラ乗ってみました。
雪降る県なのでFF心配ではあるのですが、4wdはサビてるのばっかなので、融雪撒かれてない県から中古引っ張ってきて貰おうと思います!
他の皆様もアドバイスありがとうございました

Answer 2

ワゴンRのFAグレードにMTの設定が有ったのでこれを候補に入れた先代アルトのFとバンにミラを入れた中で探すのが筋ですね。玉数的にもと現行型でもMT設定が有りますから。
Keiは古すぎて買って数年経たずに修理出来ず廃車だし、次に古すぎのラパンSSにミラバンもしかり。
特にラパンSSはK6Aエンジンの致命的欠陥 VVT機構の部品強度不足でガラガラ音出始めるとかなりヤバめです。
先代アルトSオーナーですが、アルトは驚異の車重650kgなので930kg級のNBOXターボ車とで片側2車線国道登り坂でがっぷりよつでの並走でした。

Answer 3

走行距離関係なく、KeiワークスやラパンSSくらいの年代だと年式的にそろそろ経年劣化した部品の交換が増えてくる時期です。ただし、この時代の軽は難しい機構も少なくメンテはしやすいのでそこまで心配する必要はないと思います。

ただ、個人的にはこの時代のスズキのFFベース4WDはあまり勧めないです。4WD機構のビスカスカップリングが壊れやすく、異音が出る個体が多いです。またFF4WD問わず錆びやすく、雪国や海沿いで乗られていた個体は特にリアサスの付け根がよく錆びます。買うならしっかり下回りをチェックした方が良いです。

個人的なおすすめはL285のミラのMTです。L275（FFはこの型式）のMTに乗ったことがありますが、NAなのにそこそこ速くて楽しかったです。初期型はオイル消費の持病があるのが弱点ですが…。もしくはha36のMTです。

自分はアルトワークス（HA22S型）に乗っています。中身はほぼKeiワークスと同じですが、この型のアルトワークスはフロントフェイスがちょっと不細工だったり（涙目、パンダ目なんて呼ばれます）、前期型の電子スロットルのレスポンスが悪くて不評だったり（後期はワイヤースロットルなので買うなら後期がおすすめです）して不人気でした。まあまあ速くて楽しくて、Keiワークス買うなら車重の軽いこっちにしなよ！と言いたくなるところですが、不人気車ゆえにまともな中古車が少ないのがつらいところです。

Answer 4

スバルのVivio(ヴィヴィオ)は？改修前提で30万位の車体に10万位で脚等のゴムパーツを変えていけば？
まず最初の1年は乗れたものじゃないかもですが、勉強しながら自宅で復習兼ねて消耗パーツ変えていくとびっくりするくらい良くなりますよ
自分もこないだアルトのエンジンマウントサスのマウントという車体を支えるゴムパーツを一新したら急に新車かっていうくらい乗り心地良くなりましたから

Answer 5

＞＞4wd、マニュアルが条件です

軽トラックのマニュアルはどうでしょう？
コスパと燃費も良いし。

Answer 6

普通の同年代の人なら勧めませんが、整備士の専門学校に行くんですよね？
だったら１５万km超だろうが良いんじゃないですか。故障なんか望むところでしょう。勉強になるし、周りに助けも求められるんだから。

Answer 7

候補の辺りだとボディが比較的まともなkei(ワークスよりBターボとか)かノンターボのミラ/ミラバン辺りになるかと。
ただ懸念の通りNAの四駆はマジで走らないので、ターボはあったほうがいいかな。
となってきたときに、他に候補として挙げるなら
•MH2◯系ワゴンR(やすくて意外と速い。RRは実質背が高いアルトワークス)
•テリオスキッド(意外とちゃんとしたオフローダー。稀にFRが混ざってるので注意)
•パジェロミニ(価格帯は微妙に高いけど恐ろしくしぶといので多少の過走行は無視でOK。MTのタマが貴重。エンジンがゾンビみたいにやたら頑丈)
•ekワゴン(MTターボ四駆がゴミみたいな値段で売ってる。冗談みたいに頑丈なのでスポーツカー乗りのセカンドカーでたまに見かける)