ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
abc6e921eさん
2025.2.20 09:44
また、後にはターボ化しようと思っているのですがその際にもECUは変えるのでしょうか?
それとも書き換えしなければならないのでしょうか?
限りなく無知に近いのでどなたか詳しく教えてください。
boo********さん
2025.2.20 10:22
余計な事をしたりバラで買うより、部品取りMTのL275を買って総移植。
はっきり言ってミッションやECUを変えれば簡単に済む様な話ではありません。
マイナーチェンジにより制御システム変更がされていて、途中からCAN-busになっているため製造時期により非常に厄介。
CAN-busの場合は最低限でもECUの仕様と通信する各ユニットの整合性を見ているため、メーター流用するとしても整合性の取れない場合にはセルは回っても始動に至らない、始動はするがメーターが正常に機能しない等もあります。
そう言った細かい事まで含めたら手先の誤魔化しで苦労するより丸ごと移植した方が余計な手間はありません。
またECUのみならずハーネス変更も部品取りの丸車があれば、部品を探す手間や手配の手間も掛かりません。
質問者からのお礼コメント
2025.2.20 10:38
詳しく質問に答えていただきありがとうございます。
早速解体屋でミッション降ろしてもらったミラを丸々購入しにいこうとおもいます。
sup********さん
2025.2.20 09:51
自分で出来るのですか?
MTや工賃考えたら 普通に買った方が安いですよ・・・
最低でも20万は掛かるでしょう
ダイハツ ミラL55(初代ミラ)に流用できるフロントサスペンションのアッパーマウントを教えてください。 メーカーからは部品供給が終了して困っております。よろしくお願いいたします。
2025.4.30
2025.4.30
ベストアンサー:出した事は無いけど本当でしょうね だって事故で潰れた状形態の軽でも2万とかで解体屋が買います アルト・ミラなんて8万~になります(壊れてても) 普通車だと5万~初期型アルファード20万キロ外装ボコボコでも18万付いてます
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