オルタネータ？バッテリー？それとも・・ バッテリー上がりが続いてしまったため、原因を調べています。 詳しくないのですが、自分で出来る範囲で頑張ってみようと思っています。

Question

車両はミラココア（L675）です。充電制御が付いています。アイドリングストップ車ではありません。

暗電流を疑い、電流値を測定しましたが、10mA程度であり、問題なさそうでした。

次にオルタネータを調べようと思いましたが、素人なのでテスターしか持ち合わせていません。

テスターのみで調べる方法（簡易）をネット見つけましたので、調査してみました。

エンジン切：12.57v
アイドリング（電装全てOFF）：12.80v
エアコンＯＮ：14.41v
ヘッドライトＯＮ：14.34v
ブレーキＯＮ：14.32ｖ
デフォッガーON：14.25v（時々13.1くらいまで下がる）
ここで、アクセルONで2000回転くらいまで上げると12.70～12.80vまで下がります。
アイドリング（電装全てOFF）に戻すと13.05～14.34vを行ったり来たりします。
その後アイドリングを5分続けて、エンジンOFF。５分後にエンジンONにするとアイドリング時14.38vで安定します。
しかし、この状態から回転数を2000回転まで上げてアイドリング状態に戻すと、先程と同じように13.0～14.3v付近を行ったり来たりします。

アイドリングで12.8vは低い（問題あり）ようですが…
エアコンONにすると1.6ｖも上がる？
安定していたアイドリング時の電圧がアクセルＯＮ・ＯＦＦで不安定になるなど疑問も多いです。

調査中は、発電しっぱなしだと思いますが、一人作業なので、なんとも言えません。

以上のような感じですが、何に問題が出ている可能性が高いか教えて頂けると幸いです。

バッテリーは、２年程使用したのち、バッテリー上がりした後、直ぐに充電をしたものになります。バッテリーは新品に買い替えをしますが、バッテリーを新品にしても、出先でバッテリー上がりが発生してしまいそうで心配になっています。

専門業者に診てもらえば良いことは理解しています。
バッテリー交換で問題が解決する可能性が高いのであれば、バッテリー交換をして、その後さらに問題がでるようなら流石に、専門業者に診ていただく予定です。

可能性など、些細なことでも構いませんのでアドバイスを頂けると嬉しいです。

よろしくお願い致します。

補足

新しいバッテリーの調達が未だできていませんが、オルタネータではない可能性もあるようでしたので、もう少し調べてみました。 本日は、初っ端からアイドリングで14.2～14.3vくらい出ていました。 電装全てOＦＦ状態でアクセルＯＮ⇔ＯＦＦを１０回くらい繰り返しているとアイドリングで13.0ｖ付近まで下がり、そのまま維持するような感じになりました。 その後、数回アクセルＯＮ⇔ＯＦＦを繰り返しても13.0ｖ程度を維持した状態になってしまいました。 その状態でエアコンだけをONにしたら14.2ｖくらいまで上がり、エアコンのＯＮ⇔ＯＦＦを繰り返してＯＮも14.2ｖをキープしていました。さらに数回エアコンのＯＮ⇔ＯＦＦを繰り返していたところ、エアコンＯＦＦで13.0ｖまで下がり、その後のＯＮ⇔ＯＦＦを繰り返してもアイドリング時は13.0ｖまで下がった状態を維持するようになってしまいました。 このような状況ですと、オルタネータの機嫌次第で出力が変わっている？と思いたくもなりました。再度ですが、ご意見いただけませんでしょうか。よろしくお願い致します。

Answer 1

一度でもバッテリー上がりした場合には新品バッテリーに交換した方が良いです。電圧値などのチェックだけではバッテリーの劣化具合ははっきりとは判断できません。

質問者からのお礼コメント

多くの方から回答をいただき、すごく有難い気持ちで一杯です。

バッテリー交換しました。充電制御を知らない事が原因を複雑に捉えることになってしまった感があります。

バッテリー交換して日が浅いですが、バッテリーが原因の可能性が大です。

ベストアンサーを決めるのは非常に難しいのですが、最初にバッテリーの御指摘をいただきましたことを、理由とさせていただきました。

ありがとうございました。

Answer 2

バッテリー単体でのテストはしたのでしょうか？
テスターなければガソリンスタンドなどでもバッテリーテスターはあるので計測してくれますよ。
整備工場でもディーラーでも乗っていくか外して単体で持って行けばテストしてくる。
暗電流、発電機とも正常だと思うのでバッテリー本体ではと疑います。

Answer 3

14ボルトくらい出ていないと蓄電しませんので、オルタネーターだと思います。エアコンをつけるとエンジンの回転が上がりますから発電量は増えます。
早目の交換をオススメします。
オルタネーターはいきなりお陀仏になることがあります。それで立ち往生してこまったことがありますので…

Answer 4

充電制御車って12～15Ｖを行き来しています。

バッテリーを新品に替えた方がいいと思いますけど。

業者に頼むって電装屋ですか？高額請求に気をつけて下さい！
ディーラーの方がいいです！

Answer 5

オルタだな。

アイドリングで14Vは出るからな。

Answer 6

軽自動車のバッテリーは安いので２年で交換がおすすめです。それでもダメならどこかに不具合があります。

Answer 7

うーん

専門的な点検を受けないと何ともなところですが、充電制御のメカニズムが異常な気が当方はしますけど、この手に詳しくありません。
勉強不足と言うか覚える気無しと言うか、もっと古い知識で止まってるんですよね！

完全にオルタが故障してるならエアコン入れようとライト点灯しようと上がらないはずです。
まぁ完全に故障する前ぶれって事もありますけどね。

バッテリー単体でこの様な現象にはならないと当方は思いますけど、ちゃんと直したいならバッテリーも初期充電がちゃんとした物で新品交換も視野に入れて損はないでしょう。

電装屋さんも意外とピンキリですから、この手の充電制御車に詳しい電装屋さんの点検を受けないと真相は見えて来ないですよね。

Answer 8

残念ながら電流を見ないと先に進めません。

簡易的な方法ですが、エンジンをかけてほんの気持ち、
アクセルを入れます（何かつっかえ棒でペダル押さえる）。

電装品全開にしてバッテリマイナスを外します。

オルタが死んでればそのうち止まります。
ほんの少しアクセルを入れるのはクーラーファンや
ラジエーターファンががまわった直後にエンストするかもしれないからです。

負荷がドンと乗った時にふんばれればいいです。
ハンドルも大きく切っておきます。
熱線などのヒーター系も入れます。

Answer 9

おそらくですが、オルタネータが原因っぽい。
そもそもアイドリング（電装品OFF）で12.8Vは低すぎ。
アイドリングでも14V近くまで発電するのが普通です。

＞エアコンONにすると1.6ｖも上がる？
あがります。
エアコンをONにするとエンジン回転が上がるから発電量も増えるんです。
またライトをつけると自動的にアイドリングが上がります。
なので発電量も増えて電圧が上がります。

総合的に考えて、オルタネータが死にかけてます。
私の車がそうでした。
アイドリングで13V未満、回転を上げても14V届かず。
原因はオルタネータが劣化して壊れてかけていて発電量が十分でなかった。
オルタネータだけ交換したらアイドリングでも14Vまで電圧が上昇しましたよ。

ちなみに、発電量が小さいのでバッテリーの充電もじゅうぶんで気なくなります。
それがバッテリー上がりの原因にもなります。
できるだけ早いうちにオルタネータ交換することをお勧めします。
（その前にディーラーで調べてもらいましょう、おそらくオルタネータ交換になるだろうけど）

Answer 10

暗電流を疑い、電流値を測定しましたが、10mA程度であり、
１０ｍAなら
暗電流は問題ありません