ダイハツ ミラ 「購入を考えている人へ 私は、レンタカーで働いているのでその観点から書きます。 好き勝手に書いてごめんなさい。 まずこの車の売りはＣＶＴだと思います。 」のユーザーレビュー

購入を考えている人へ 私は、レンタカーで働いているのでその観点から書きます。 好き勝手に書いてごめんなさい。 まずこの車の売りはＣＶＴだと思います。

2007.9.4

総評

購入を考えている人へ
私は、レンタカーで働いているのでその観点から書きます。
好き勝手に書いてごめんなさい。
まずこの車の売りはＣＶＴだと思います。
でも、ＣＶＴ＝知らない＝不安と考える人も多いと思います。
ＣＶＴのメリットは、加速の良さ（高速も含め）、変速ショックが無い、あと最近のＣＶＴは燃費がいいらしい、、、です。
デメリットは、交差点で右折する時などにもたつく、加速の感覚がなじめない、などがあります。
このＣＶＴは、長所はそのまま生かし、しっかりしたクリープ状態からしっかり加速、加速の感覚もしっかりしていて（４ＡＴに近い感じです、また、ステラのＣＶＴみたいにゴムの先に重りをつけてそれを引っ張っているような感じはない）、感覚はデメリットを抑えたような仕上がりになっています。
総合的には、ダイハツのＣＶＴは４ＡＴとなんだ変わりなく乗れるし、燃費も良く加速もいい、高速走行なども楽にこなせるので、お勧めです。
ムーブとミラの違いは、大きさ的には車高の違いのみ。
運転のしやすさは、個人差はあると思いますが、ミラよりもムーブのほうがメーター回りが遠く感じるし、シートが高く感じるのとボンネットが寝ているため、左前の距離感がつかみづらい。
ミラの惜しい点は、
後部座席にヘッドレストがない。
後部座席がベンチシート。
運転席と助手席の間のアームレストがない。
助手席下の入れ物がオプション。
ダイハツも頑張っていると思うが、上記など
安い＝ミラでもいいが
安っぽい＝ミラなところも少しある。
後部座席に人を乗せるなら、カスタムもしくはムーブがいいと思う
文章へたくそで、わかりにくくてごめんなさいね
あと最近思うのは、全部つけたい＝価格が上がる＝無理　と思うので
うまく自分でいいグレード見つけましょうね。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験