軽自動車は普通車と比べて壊れやすかったりしますか？

Question

昔９０ヴィッツに乗ってました。１０万キロ走行の物を買いましたが５年くらい乗って22万キロくらいまで乗れました。最初の方でエアコンのコンプレッサー？が壊れて交換したくらいです。それから故障無しでした。そのあとはl700ミラの5mtに乗りましたが、クラッチが壊れたり、デフが壊れたり、エアコンが効きにくくなったり不具合が少しあったように思えます。４年くらい乗りましたが走行距離は７万キロで購入し、最終的には１０万キロくらいだったと記憶しています。たまたまでしょうか？軽自動車のほうが壊れやすいとかありますか？

Answer 1

軽自動車だから壊れやすいということはありません。
中古車の場合、先の所有者がどの程度メンテナンスしてどのような乗り方をしていたかで大きく左右します。
不安があるなら新車で購入することです。
中古車を短期間乗り継ぐより新車を長く乗る方のメリットは大きいですよ。

Answer 2

軽は、部品耐久性が低い部品です。
小型車より早くに部品交換が必要になります。
６６０ｃｃという小排気量で 小型車とあまり変わらな車重のボディーを動かし舞うので 小型車エンジンより回転数が高くなります。
なので オイル交換もプラグ交換、Ｉ／Ｇコイルの交換も早まります。

部品交換を適切行えばそれなりに 長持ちもしますが、 ボディーも華奢にできｒているので ２０万ｋｍとか走れば ｂのディーラやれてきます。

Answer 3

軽自動車と普通車では軽自動車の方が耐久年数は短いです。

あと普通車と言っても、ランクルと軽自動車が同じと思いますか？

センチュリーと軽自動車が同じだと思いますか？

コンパクトカーとの比較なら大きな差は無いけど、普通車と言うだけで範囲が広すぎます。

Answer 4

軽自動車と登録車(小型車+普通車)の差ですね。
それは重量とエンジンへの負荷次第でしょう。
登録車(小型車)のヴィッツの1000ccモデルの場合
970kgのボディで9.4kgfm/4300rpmの最大トルク
軽自動車のタントの場合
930kgのボディで10.2kgfm/3600rpmの最大トルク
これだけ見ると互角のようですが、ターボで過給しなければトルクを得られないタントのエンジンは当然耐久性は落ちますね。
しかし、スマートの軽自動車(600cc)と登録車(700cc)は殆ど差は無いでしょうね。

Answer 5

エンジンの負荷が違いますから、
エンジンが壊れやすい（寿命が短い）というのはあるでしょう。

クラッチやデフ、エアコンで、
しかも10万キロ程度なら、アタリハズレの問題だと思います。

Answer 6

エンジンの出力が無い分、回転で稼ぐのでその分の痛みは早いかもしれません。他の作りは軽だから雑と言う事は無いと思います。
高級車は付加機能にお金がかかってます。

Answer 7

たまたま＋基本設計の低さが要因です。
中古なら、前オーナーの使い方でクオリティが変わってきます。
登録車の基本は、「乾いた雑巾から、水分を絞り取れ」
届出車（軽自動車）の基本は、「乾き切った雑巾から水分を絞り取れ」
が基本概念です。
特に届出車は足代わりに使われることが多いので、メンテナンスはおざなりになりがちですから余計に壊れる傾向です。

Answer 8

そうかも知れないですね。
軽も登録車もつくっている某メーカー勤めでしたが、開発時に求める基準、スペックが違うのでね。
例えば、ヴィッツはトヨタの世界戦略車なので基本性能は販売地域すべてに通用するような基準で開発していくと思うが、ミラは軽自動車なので日本国内だけで使うという前提の基準でつくられるからね。