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『エッセとラパン、オススメは? 初めて質問さ...』:ダイハツ ミラジーノ

解決済みエッセとラパン、オススメは? 初めて質問させて頂きます。 7月で今乗っているミラジーノの車検が切れてしまうので、新車を購入しようとしています。

エッセとラパン、オススメは?


初めて質問させて頂きます。

7月で今乗っているミラジーノの車検が切れてしまうので、新車を購入しようとしています。候補としては、ダイハツ・エッセとスズキ・ラパンです。
見に行ったのですが、やはりどちらも可愛らしく、甲乙付けがたい感じです。

そこで、どちらがオススメか、メリット・デメリットを教えてください。
主に片道25キロの通勤で使用します。

22歳、♀

ベストアンサーに選ばれた回答

ダイハツ、ミラ・ジーノからの乗り換えなら
同じメーカーのエッセ。(少し格落ち)
価格の安さとデザインから結構売れて、
いっぱい走ってます。
車格を気にするなら、ダイハツ・ココア。
スズキ、ラパンは特徴的なデザインと
カラーバリエーションも良いですね。
どれも、性能はあまり変わらないので、
実車を見比べて中の操作性なんかも
使いやすい方を買うのが良いと思います。

回答一覧

8件中1~8件を表示

  • まるっきり、好みですね!
    じゃーワゴンRにしますか?

  • マニュアルならエッセ。オートマならラパン。
    エンジンの素性でいえば、ダイハツの今の軽エンジンはすごくいいのでマニュアルで乗るなら断然エッセをお勧めしておきます。
    ミッションの面では、個人的にはCVTではないダイハツのATよりはスズキのATの方がいいと思っております。ですから、女性の普通使いならラパンのほうをお勧めします。
    スズキ車の信頼性が心配という方もいますが、新スイフトの血が入った先代からのワゴンR、現行のアルト等、最近モデルチェンジしたものに関しては当てはまらないと考えます。

  • エッセカスタムのMTをアシで使用してます。サブにレガシィありますが、メインはエッセです。ラパンはオシャレで可愛いですね。スズキはアルトワークス(550cc)、初代ワゴンRを2台乗り継ぎましたが、今はダイハツが気に入ってます。軽のNAのATなら(3,4速AT、CVTの違いはありますが、私はMTしか乗らないので分かりません)、同じ排気量、今の製品に大差は無いので走りなどにこだわりがないのなら、デザイン、ユーティリティの気に入った方で良いと思います。私も購入時、ラパンとエッセで迷ったのですが、エッセにしました。2人の旅行ならレガシィはハイオクで燃費が最悪なので、長距離でもエッセで行きます(全く問題なし!今の軽は凄い)。ただし、4人乗車とかになると狭いですし、4人分の荷物も積めないです。ラパンの事はわかりませんが、エッセはそんな感じです。

  • ○ラパンの方が良いと思うところ
    内装の質感
    前席のサイドウォークスルー
    後席の居住性と全グレードでのヘッドレスト(むち打ち防止)
    荷室の使い勝手
    キーレススタート
    燃費計や全グレードでのタコーメーター
    燃費の良いCVT
    ターボも選べる

    ○エッセの方が良いと思うところ
    価格
    燃費の良いMTも選べる
    ノンターボでも軽快

    まあ、クラスとしてはラパンの方が上ですので……

  • 長く乗りたいならエッセがいいかも(*´ω`*)
    ダイハツおすすめです

  • ミラジーノからの買い替えならエッセカスタムも候補に入れてみてはどうですか??

    スズキは正直好きな人にしか乗れないくらい故障多いですよ。

  • スズキ車はここ10年で2台乗ったけど品質悪すぎ・・・2年でオートマは壊れるわ高速走ればオーバーヒートするわドアを閉めれば勝手にインロックするわ今時の日本車とは到底思えなかった。3台目はくれてもいらん!!!
    よってエッセ!

  • 個人的にエッセは安っぽい感じが強いですね
    自動車評論家の短評にもそうありました。(評論家の意見ですが)

    というわけでラパン(できればターボ)をおすすめします。
    もし、通勤の道のりが山道でしたらターボは必須かと。

    あと、若い女性の方でいらっしゃいますので内装にはこだわられたいかと思います。
    もしパステル系の内装がいいならターボはあきらめ、
    ブラックでよければターボもアリ

    ただターボをつけると高くなりますね;
    というかラパンは少し高めだと思います。

    その反面、エッセは安いです。
    価格相応と言えるかもしれませんが。

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※2019年10月17日現在(毎日更新)

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