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『ダイハツ・ミゼットIIのフロントの片側からブ...』:ダイハツ ミゼットII

解決済みダイハツ・ミゼットIIのフロントの片側からブイーンというような異音が出るようになりました。インナーとアウターのハブベアリングを交換したのですが、カーブを曲がる時に、まだ鳴ります。原因は?

ダイハツ・ミゼットIIのフロントの片側からブイーンというような異音が出るようになりました。インナーとアウターのハブベアリングを交換したのですが、カーブを曲がる時に、まだ鳴ります。原因は?以前、異音が鳴った時は直線でもなったのですが、グリースアップしたら、治りました。しかし、片側はカーブを曲がっている最中に負荷がかかる時にブイーンという共振音/共鳴音が鳴ります。その後、ハブベアリングのインナーとアウターもレースごと交換し治ると思ったのですが、改善されませんでした。
レースを圧入する際に奥に入れ過ぎていると、このような現象は発生するでしょうか?
例えばツーリーディングのドラムブレーキのバランスが悪く、片側が極端に引きずり傾向があると、このような異音が発生するのでしょうか?
もしくはハブがはまるシャフト側に問題があるのでしょうか?
似たような修理経験ある方の知恵とアドバイスをいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

補足
カーブ曲がる時片側異音鳴る件:ツーリーディング、ドラムBRKで上下にパッドがある場合、車体が傾斜し外側の車輪に負荷かかりブレーキパッドの下側が先にドラムに干渉する印象。意図的に下側のパッドとドラムの隙間を少しだけ広げることありますか? 前輪の場合、油圧?の関係で左右両側のドラムを外して左右同時調整しないといけない?左右の片側、もしくは上下の片側だけ調整したらシューバランスが崩れ、反対側がずれ動く?

ベストアンサーに選ばれた回答

こんにちは。
記載されているのを拝見すると、どんどん悪い方向に向かってます。
>片側はカーブを曲がっている最中に負荷がかかる時
BGが不良ですと一般的な異音発生はその通りです。が、右カーブで鳴る際には、左アウターか、右インナーというように結局、両輪のBGが絡んできます。一度に全数交換すれば間違いないでしょう。
>レースを圧入する際に奥に入れ過ぎていると
レースは段付きまで一杯に打ち込みます(平均に打ち込み)
必ずBGとレースは同時にセットで交換します。目視でよくてもセットで交換しましょう。
>ドラムブレーキのバランスが悪く
ひきづり気味にすると数百メートル走行すると車体に振動が発生します。
音も重いブーンという様な音が発生しますが、振動と共に発生します。
>グリースアップしたら、治りました。
グリースごときではBGの異音は直りません。たまたま、プレロードが変ったために一時的に直ったように思えただけです。
>ハブがはまるシャフト側に問題
スピンドルが曲がっていたら確かにBGがすぐにダメになりますので、その前に異音が発生します。ローラーが摩滅しますので、分解すればすぐに分かります。側溝等に落として無理な外力が作用するとすぐに曲がります。
目視では判定不可です。

よって、ブーンという音が車速に比例するならばBGを疑った方がいいです。一度BG4個(前輪全て)を交換して、適値のプレロードであわせてください。
他に、ブーンという異音が発生する前に何かしませんでしたか?ブレーキのシューのリターンSPの掛け方が逆だとハブセンターに接触し、音が発生します。
バックプレートの変形部とドラムが接触すると音が発生します。
重要保安部品でもあるため、一度しっかりとしたメンテが必要かと思います。
参考になれば幸いです。

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