ダイハツ MAX 「●良く言うと、軽四版のレガシーです。ムー...」のユーザーレビュー

●良く言うと、軽四版のレガシーです。ムー...

2007.7.16

総評

●良く言うと、軽四版のレガシーです。ムーブ（Ｌ１５０）のＬから乗換えしました。ムーブ(NA)は、とてもよく出来ていたのですが、高速では、明らかに力不足で、登坂では、エアコンを切り、アクセル全開で８０キロしか出ず、登坂車線のトラックにあおられ、ひやひやしていたので、ターボが必要と考えました。
中古のターボを購入する時の注意ですが、ダイハツは、エンジンに当たり外れがあるようです。最初に見に行ったＭＡＸのＲＳは、全然走らなかったです。どうも、ターボの圧があまりかかっていないようで、その分、アクセルを多く踏み、燃費が悪いという現象になるようです。ですので、外れエンジンでも、ブーストコントローラーを付けるなどしないと、せっかくのターボがただの燃費の悪い車になってしまいます。
どの車にも一長一短があり、背が低く乗り降りしにくいが、そのおかげで、風の影響が少なく、燃費もよいということなので、すべては、不可能です。
昔、走り屋だった人、満足できます。楽しいですよ。（シート替えてください）

満足している点

●ムーブに比べて背が低いため、風の影響が少ない。トラックなどにもゆられにくい
●ターボのため、１３５キロまで軽く出る。エアコンを使っても問題ない
●丁寧に乗れば燃費が良い
●ムーブ（Ｌ１５０）のＬより、遮音性がよく、静か（天井、下回り、タイヤハウスに遮音材が使ってある気がする）
●ＭＴモード付きＡＴは、反応が遅いが、強制できるため、けっこう使える（登坂時や、渋滞時）
●旧規格に比べてまあまあ広い
●ＨＩＤが明るい
●４気筒は、音がいい
●直進性がすごく、飛ばしても安心

不満な点

●一番よくない所が、シートが固い、疲れる、ヘッドレストが起きている
●ＡＴが迷っている時がある（ＮＡのモデルでは、意外と普通。初期型ワゴンＲも普通だったので）
●ムーブに比べて乗り降りしにくい、狭い。
●デザインのために、リヤサイドガラスが小さく、目視しにくい
（最近のおしゃれな車、全般ですが、リヤのガラスがキックバックしていて、小さく車庫入れで曲がります。）
●ルームランプがフロントにしかなく、リヤに置いた荷物が見えない
●フォグ３５Ｗ、ほぼ意味ない
●１５インチの必要がない

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験