ダイハツMAX について質問します 不具合 出力不足 負荷があると坂道をのぼらなぃ コンピュータは交換しました 燃料系をチェック

Question

ポンプにつまりがあったので交換
これで治りませんでした
点火、圧縮、センサー全て正常、

この質問を見た皆さんはこの不具合の原因はなんだとおもわれますか？

あとはインジェクタの詰まりを疑っています。


同じような不具合を経験された方

アドバイスをお願いします

補足

点火は全てバランス良く正常です Ｏ2センサーも正常水温正常バキューム正常スロポジ正常 圧縮正常

Answer 1

点火、圧縮、センサー類全て正常ということですが、このＭＡＸはターボ車でしょうか？過給圧は測定しましたか？

また、機械式ＡＴならオートマの変速用ワイヤーの根元にあるサークルキャップの割れや調整不良で変速点が変わり、登り坂等で登らないという症状もあります。（正常にキックダウンしていますか？）

燃圧正常ならインジェクター単体点検も要です。

どちらにしてもどういった方法で点火系やセンサー系の診断をされて正常と判断されたのか分からないので何とも言えませんが。

Answer 2

頭の中を整理し原点にかえりましょう。
そしてまずはプラグ交換して下さい。それでも治らないならダイハツのウィークポイントであるコイルを交換してみましょう。

補足の点火は全てバランス良く正常です、とのことですがアイドリング時の無負荷状態でのことですよね。負荷がかかっている時だけに点火がうまく出来ていない場合もありますよ。

Answer 3

自分は話から最初タービン不良を考えました。インジェクターもですが、フィルターも疑います。次ぎはコイルです。プラグと共にチェックです。次ぎはＡＴです。キックダウンはしますか？

負荷があると坂道を登らないとありますが、意味がよく解りません。負荷とはどんな状況なんでしょうか。疑い出せば結構あるので、なんとも言えません。確かにインジェクター詰まりはありそうですが。

ダイアグは出しました？エラー無しならまずはコイルですが…。抵抗値はどうなってました？

点火、圧縮、センサーはいいとありましたが、この中で大丈夫だと思われるのは圧縮だけです。スロットルセンサー類かもしれませんし。後、コンピューターは交換済みとありましたが新品ですか？

まずはインジェクターからの吐出量をチェック、ですかね。

Answer 4

見てみないと分かりませんが
点火系の火花が弱くないでしょうか？





＞点火は全てバランス良く正常です
Ｏ2センサーも正常水温正常バキューム正常スロポジ正常
あとは
マフラーか触媒の詰まりぐらいですね