ダイハツ ハイゼットカーゴ の口コミ・評価 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!

ダイハツ ハイゼットカーゴ 2017年11月〜モデル 価格・評価・グレード情報

ダイハツ ハイゼットカーゴ 新型・現行モデル
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ダイハツ ハイゼットカーゴ 口コミ・評価一覧

182件中 1~20件
  • コンピューター 投稿日: 2020年8月9日
    投稿者: Mr.mabo さん 総合評価: 5.0

    グレード: クルーズ“SA III”・ハイルーフ(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: 仕事用

    燃費向上 加速向上 [ 続きを見る ]

  • ハイゼットカーゴで気ままに軽バンライフ 投稿日: 2020年7月28日
    投稿者: 夏川ちえり さん 総合評価: 5.0

    グレード: クルーズターボ 2011年式 乗車形式: マイカー

    好きなもんは好き。 乗りたい車に乗るのが1番だよ。 軽バンはいいぞ。(普及) [ 続きを見る ]

  • いろいろ使える大人のチョロQ 投稿日: 2020年7月19日
    投稿者: 9kei さん 総合評価: 4.0

    グレード: デラックス“SA III”・ハイルーフ(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    いろいろ触れる(弄れる)大人のチョロQ(どこかで見たキャッチを流用しました) 視点は高いので乗りやすいく、仕事やキャンプにも使えるマルチユースでいろいろと弄っていこうと思います。 ミニバンに比べて価格もお手頃なので、仕事&遊びに使うクルマに最適!と思ってます。 [ 続きを見る ]

  • 過去所有 投稿日: 2020年7月10日
    投稿者: よしおじさんだよ さん 総合評価: 1.0

    グレード: スペシャル 2007年式 乗車形式: 過去所有

    なし [ 続きを見る ]

  • 過去所有 投稿日: 2020年7月10日
    投稿者: よしおじさんだよ さん 総合評価: 1.0

    グレード: スペシャル 2004年式 乗車形式: 過去所有

    なし [ 続きを見る ]

  • 便利な車です 投稿日: 2020年7月5日
    投稿者: ある会社の社長 さん 総合評価: 5.0

    グレード: クルーズターボ 2004年式 乗車形式: 仕事用

    小回りが効いて、普段使いには最高です。 [ 続きを見る ]

  • ハイゼットカーゴのスペック 投稿日: 2020年7月3日
    投稿者: 何でも自前 さん 総合評価: 4.0

    グレード: デラックス・ハイルーフ(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: 仕事用

    トンネルなどを通過する時に手動にてライトをつけなければなりません。手動ライトオンオフは、随分久しぶりです。 外販後付にて、検討します。 [ 続きを見る ]

  • 1人や夫婦だけならベストな車かも 投稿日: 2020年4月30日
    投稿者: ALHIZ さん 総合評価: 5.0

    グレード: スペシャル“SA III”・標準ルーフ(AT_0.66) 2018年式 乗車形式: 仕事用

    仕事用、1人や夫婦ならば、乗り心地は別として、賢い選択かもしれません。また、アウトドアや遊び車には最高です。 [ 続きを見る ]

  • 運転しやすい! 投稿日: 2020年3月27日
    投稿者: ゴルゴ孝徳 さん 総合評価: 5.0

    グレード: クルーズターボ・ハイルーフ_4WD(MT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー

    内装・外観的には満足してます。 エンジンは軽自動車のターボですが、 こんなもんでしょ。可もなく不可もなく。 でも、60km/h以下でMTを楽しめるので、 自分的には満足です [ 続きを見る ]

  • 意外と快適!そして便利!楽しい! 投稿日: 2020年3月22日
    投稿者: タロ~529 さん 総合評価: 4.0

    グレード: クルーズターボ“SA III”・ハイルーフ_4WD(MT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    総合的に見ても非常に便利な車、そして楽しい車だと思います。 カスタム次第で様々な可能性を秘めています。 それに維持費も安く、非常に経済的。 多少の窮屈さや非力さはあるものの、それ以上にメリットだらけの車です。 [ 続きを見る ]

  • 軽バンで恐らく最初で最後のスタイリング 投稿日: 2020年1月19日
    投稿者: 吐くセキレイ さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 1999年式 乗車形式: マイカー

    *グレード:エクストラ 中古車で入手時はフォトアルバムにUPしていますが、オーディオ、パワーウインドゥレス更にドロドロボコボコと言う状態でしたが、ディーラーオプションのPW、オーディオハーネスからのスピーカー増設など非常に濃ゆいカーライフと送らせて頂きました。 現在、手放してDA17V、エブリイに乗っていますが、改めて「いい車」だったと感じています。 [ 続きを見る ]

  • お気軽&便利なハイゼット君 投稿日: 2020年1月12日
    投稿者: Shop Cheerfll さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2004年式 乗車形式: マイカー

    良いと思います [ 続きを見る ]

  • 定年前を踏まえた車を選んだつもり 投稿日: 2020年1月6日
    投稿者: robin_01 さん 総合評価: 4.0

    グレード: クルーズターボ“SA III”・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) 2019年式 乗車形式: マイカー

    定年近いおっさん故、維持コストや使用目的を考えると妥当と考えて買いました。 [ 続きを見る ]

  • プライベート使用の軽箱 投稿日: 2019年12月8日
    投稿者: shorhythm さん 総合評価: 5.0

    グレード: クルーズターボ“リミテッド”_4WD(MT_0.66) 2014年式 乗車形式: マイカー

      車購入時の条件がMTで4WDでターボ車だったのだが そこにオフビートカーキメタリックを選択できたハイゼットカーゴを知ってひとめぼれ 自分にとってパーフェクトな車で 大変満足している [ 続きを見る ]

  • これはもはや体の一部(車) 投稿日: 2019年10月13日
    投稿者: でんたく02 さん 総合評価: 4.0

    グレード: デラックス・ハイルーフ(AT_0.66) 2018年式 乗車形式: 仕事用

    DA64クリッパーOEMの日産クリッパーから、後期型ハイゼットカーゴへ乗り換えかえなので基本比較です。 この後期ハイゼットカーゴ、マイナーチェンジだったんですね。貰うまでモデルチェンジかと思ってました。 しかし内外装はもちろん、吸気レイアウトやフロントディフューザー等細かい改善、変更点があって時代とメーカーの思いやり感じます。 [ 続きを見る ]

  • 本日、納車しました。 投稿日: 2019年9月4日
    投稿者: ゆーゆ ? さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2018年式 乗車形式: 仕事用

    前の型とは足元が狭く感じます。 [ 続きを見る ]

  • 速い車 RV ワゴン etc…と乗ってこれで良いなって落ち着いた感じ 投稿日: 2019年8月31日
    投稿者: Neige アニキ さん 総合評価: 3.0

    グレード: クルーズターボ 2013年式 乗車形式: マイカー

    サブバッテリーやDC-ACコンバーターで 快適にメインの車中泊を楽しめるので 軽としては満足 [ 続きを見る ]

  • 毎週高速で酷使してもよくがんばるえらいやつ 投稿日: 2019年8月21日
    投稿者: Rex Design さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 1999年式 乗車形式: マイカー

    良いタイヤをはかせれば普通に走れる [ 続きを見る ]

  • まだまだ改造! 投稿日: 2019年6月26日
    投稿者: カーゴマニア さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2004年式 乗車形式: マイカー

    見た目重視なので仕方ない [ 続きを見る ]

  • 乗り出しの感想 投稿日: 2019年6月16日
    投稿者: とよぼー さん 総合評価: 3.0

    グレード: クルーズターボ“SA III”・ハイルーフ(AT_0.66) 2017年式 乗車形式: マイカー

    基本骨格、サイドドア、リアゲート以外はかなり変わっています。 ボンネット内の配置も全然と言っていいほど違う上、なんかスペース的狭いような感じです。 エンジンルーム内の配置も変わっています。 メータ、グローブボックス内側の配置も変わってそう。 あとはダイハツ標準のエアコンフィルター対応になった事かな。 ハイゼットがわかなないのでアトレーワゴンとの比較です。 アイドルストップ、SA3、リアソナーは必要ないな。 特にリアソナーは切れないので厄介です(たまにいっぱいまで詰める時が必要なので) SA3は反応、ブレーキのかかり方が分からないので・・・・。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

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