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『軽バンの購入にあたっていろいろ調べた結果、スバ...』:ダイハツ ハイゼットカーゴ

解決済み軽バンの購入にあたっていろいろ調べた結果、スバルサンバーかダイハツハイゼットカーゴにしぼりました。仕事で使用するのですが 重い荷物は乗せません。通勤合わせて日に100キロほど走ります。雪国で坂道が多い

軽バンの購入にあたっていろいろ調べた結果、スバルサンバーかダイハツハイゼットカーゴにしぼりました。仕事で使用するのですが
重い荷物は乗せません。通勤合わせて日に100キロほど走ります。雪国で坂道が多い道路を良く走るので坂道発進がしやすいAT車がいいなぁと思ってみたり。最後の最後で決めかねてますので、こっちのほうがいいよ!みたいな意見あったらほしいです。

サンバー 良い点>1:リアエンジンなので夏場のエアコンの効きが良さそうなのと、荷物が軽いので安定しそう。
2:シートの下にタイヤがあるので足元が広い!長靴でも快適そう。
悪い点>1:三速ATだと燃費悪くてスピードも出無そう。MTしか選択肢無い気もしますね。
2:スバルが軽自動車から撤退するので二度とサンバーは買えない。(ルーフキャリアや荷室カバーなど高価な
OPとかも他社軽バンに移植できるのかが心配)

ハイゼットカーゴ 良い点>1:低グレードにも4速AT車がある。(燃費もそこまでMTと変わらないらしい)
2:低グレードにもパワステ、集中ドアロックなど標準装備されていて(サンバーはメーカーOP)
AT車なのに価格はMTサンバー並。
悪い点>1:シート下エンジンの為、長距離運転でお尻が熱そう。(現場仕事なので夏場で車内休憩の時に
アイドリング状態でエアコン効くのか心配です。)
2:エアコンフィルターが無い!?って噂でホコリ詰まって壊れやすいとか・・・。
3:タイヤハウスの位置が前にあって足元が狭そう。(長靴でも快適に運転できるのか)

個人的な見解で良い点と悪い点を、気になってる部分だけ書いてみました。
上記の部分で補足や訂正などあったらお願いします。
長文になりましたが、なんでこんなに悩むんだろうってくらい悩んでます。よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

私もかなり悩みました。先に同僚がサンバーを買ったので
あまのじゃく的な理由で結果ハイゼットを買いました。
同僚のサンバーとの私なりの比較です。
・走破性
雪国で仕事用途という事で4WDを選ばれると思いますが、
2WDモードで荷物が無いとハイゼットは後ろが軽すぎるのですぐにスタックします。
その点はRRのサンバーが有利です。(ハイゼットの4WDなしモデルは雪国ではありえません)
ほかの方も言っていますが、小回りもききます
・乗り心地
サンバーのほうが良いです。エンジン音は静かに感じましたし
段差などでの突き上げも少ないです。
ハンドリングは前にタイヤがあるハイゼットのほうがコーナリング等安定していますが
所詮軽バンなので慣れかも知れません
・エアコン
エアコンは荷室が広いので大差ないです。ハイゼットのエンジン熱は新型はあまり気になりません。
・足元
ペダルの余裕度はサンバーが普通車よりゆったりありますので、長靴でも運転できます。
しかしステアリングの軸がまっすぐ下に伸びていて運転中ひざの間にある感じで気になります。
・乗り降り
スバルの方の説明ではタイヤハウスがない分乗り降りしやすいとの事でしたが
小柄な私はハイゼットのほうがしやすかったです。この点は個人差があると思いますので
中古車屋で乗り比べると良いと思います。
・使い勝手
やはり設計が新しいので、燃費やパワー、小物入れ、デザインはハイゼットに軍配があると思います。
ハイゼットもそうですが3ATはかなり非力で燃費が悪いです。

私の感想としては甲乙つけがたいです。
サンバーがハイゼットになってしまったのは残念な限りです。

回答一覧

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  • 先程近所のAEONで買い物中、同僚の知り合いの赤帽個人事業主
    さんと立ち話をした時聞いたのですが、組合員さんには富士重工側から
    サンバー・あかぼう仕様車の生産終了と、代替車種はダイハツ工業のハ
    イゼットトラック・カーゴ・バンになるというお知らせが昨年の10月頃には
    あったそうです。

    興味深いのはサンバー・あかぼう仕様車のように特別あつらえのエンジン
    や専用装備などは特に無く、カラーリング等赤帽意匠の他に民生用と変
    わらないという事らしいのです。サンバー・あかぼう仕様車/バンの価格が
    150万円程らしいのですが、ダイハツ工業にはこの価格で利益も出るよ
    うに特別あつらえのクルマを用意する事は無理!という事で「買うなら今」
    といった文言だったという事です。

    賢い事業主さんは程度良好な中古車を探すべく動いている方も少なくない
    らしく、新車のハイゼットでは20万km持たない(集配等の業務使用・サンバ
    ー比)とのウワサで現行での代替えが盛んなようです。

    軽貨物運送屋さんのイメージという事でお聞きしました。

  • ・サンバーの方が最小回転半径が小さい
    ・HIJETはDOHCなのでパワーが出やすい
    ・HIJETはターボ、サンバーはスーパーチャージャーが選べる
    ・HIJETはパートタイム4WDも選べる

    貨物のターボは3000回転を過ぎてから効き始めるので
    低速時はスーパーチャージャーが優勢。
    高速時はターボチャージャーが優勢。

    最近はATでもMTの9割くらいの燃費はあるようです。

    私ならDOHCというだけでHIJETにしてしまいます。
    それに、うちの車はみんなダイハツで
    全然壊れないし、デザインもいいから買ったのかな・・・?

    ダイハツは軽専門ですから、
    私はダイハツをお勧めします。

    スバルがだめなわけではありませんが、
    スバルは水平対向の方が専門だし
    サンバーは直列エンジンなので
    どうなのかなと思いました。

    うちのHIJETカーゴ(20年式)のターボに乗ってみましたけど
    割と乗りやすい感じでした。
    加速も、3速で40kmを超えると一気にきます。

    最小回転半径で選ぶならスバルですが、
    総括的に見たらダイハツが優勢ではないでしょうか。

    郵便局の車はHIJETですが、数十万km走るのもあるみたいですよ。

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※2019年11月21日現在(毎日更新)

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