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『三菱のミニキャブバンの平成12年・走行5.9万キ...』:ダイハツ ハイゼットバン

解決済み三菱のミニキャブバンの平成12年・走行5.9万キロ、MT、車検整備込みの38万5千を買おうと思うのですがどうでしょうか??

三菱のミニキャブバンの平成12年・走行5.9万キロ、MT、車検整備込みの38万5千を買おうと思うのですがどうでしょうか??三菱はハッキリいって大丈夫なのかな??という不安があります。
特に脱輪事故など。。。
ダイハツのハイゼットバンや、スズキのエブリイとはどのくらいの差ができるのでしょうか。

いいのか悪いのか詳しく教えてください。

使用目的は仕事です。

ベストアンサーに選ばれた回答

差はありません。三菱のリコール隠し問題は大騒ぎになりましたが、あなたのようにマスコミに誘導され洗脳された人が数多くいます。

まず脱輪事故は三菱ふそうトラック・バスです。三菱には変わりませんがミニキャブは三菱自動車工業で同系列ですが別会社です。またその脱輪事故は設計ミスだと言われていますが、実際はタイヤを取付けるときにホイールナットをちゃんと手締めをせずにインパクトでがががっって適当に締め上げたためのヒビによるものです。整備不良が騒ぎのせいでリコールになったのは、トヨタプリウスのABSと同じです。リコールにしないと騒ぎが収まらないので(^^ゞ それと三菱は、モノを運ぶには強いと昔から定評があります。設計の安全マージンが大きく取ってあるためです。この為大型車も軽バンも過積載をされやすいという問題があって、大型車の脱輪も過積載が多くありました。故に脱輪事故も多く見えました。この件は是非三菱以外の整備士さんに聞いてみてください。

三菱が叩かれた本当の理由は、リコール隠しです。決して設計や品質が他車より劣るとかではありませんよ。私の叔父が平成4年のミニキャブブラボーに乗ってますが未だにビンビンに走ってます。、リコールは1件。テールランプが長年経過すると退色するという小さなトラブルのみです。

むしろ私が乗っていたエブリーターボが短命でした。中古で買って1年後に高速道路でオーバーヒートで廃車orz 仕事仲間の乗るジョイポップも私が廃車した3ヶ月後にエンジンが壊れてしまってorz ダイハツはハイゼットの新車を私の友人が買って、1週間で路上で小林幸子が出てきそうな煙幕をorz

むしろ弱者メーカーの三菱ミニキャブとかスバルのサンバーの方がちゃんと作ってるのかも知れません。

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • 乗るのには問題が無いといえばないです。
    でも車の部品や構造は時代で言えばダイハツとスズキが平成でしたら
    三菱は昭和初期という感じです・・・
    整備の仕事をしてますが知れば知るほど個人的には乗ろうとは思いま
    せん。苦笑
    原価を下げる為なのか原始的なものもありますし他のメーカーでは考
    えられないです・・・
    走行で言えばお安いイメージですが結局は10年物ですので40万円で
    したら他を探されては?と思います。

  • リコール隠しにより、リコールが少ないということも考えられます。脱輪事故がリコール隠しによって、整備不良と責められた運送会社は悲惨だ。昔からの体制は今も変わってないそうです。ディーラーに行っても相当サービスが悪い。全く乗る気がしない。街を走る三菱車はあきらかに激減した。電気自動車の普及?ムリムリ(´Д`)

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※2019年11月16日現在(毎日更新)

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