軽ワンボックス車にＣＶＴを採用するのは、スペース的に難しいのでしょうか？

Question

補足

エンジンがフロントにある軽ワゴンタイプなどはほとんどCVTなんですけど、エンジンが運転席下や荷台の下になっている軽ワンボックスへのCVT採用についてなんです・・・

Answer 1

荷物を積むため、乗用車より負荷がかかるためＣＶＴでは持たないためＡＴだと聞いたことがあります。
また、軽トラは３ＡＴが多いと思いますが、同様の理由だと思います。
今度フルモデルチェンジするハイゼットトラックは４ＡＴではないかと想像しております。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。トンチンカンな他の回答があるあたり知恵袋の幼さが垣間見えました・・・

Answer 2

商用系の軽自動車がマシなオートマ登載して、燃費良くなったら最強ですよね～

エブリイ持ってますが燃費悪いです。

単純にコストだと思います。
縦置きのオートマ開発しても載せる車種が少なすぎて割高なのでしょう。

CVTでも6ATでも何でもいいからマシなオートマにしてほしいです。

燃費は気にしないからいいのですが、エブリイの4ATはあまりに古いタイプで、ロックアップ付いてないですからね～
運転感覚が良くない。

ミッションだけでもダイハツとスズキで共同開発してコスト抑えるとか、何とか新開発してほしい。

昔は商用系が台数売れてましたが今は台数減ってるのでモデルチェンジも出来ないのかも。

Answer 3

サンバーにECVTがありましたが、なくなって普通の3ATになってしまいましたから。

プロボックスもマイナーチェンジでCVTのみの設定になりましたし、耐久性の問題もあまりないのかもしれません。

でも、荒く使われることも多いですから心配ですね。
バンに使うなら軽トラも使うことになります。

違法ですが、軽トラは1トンくらい積載したりすることもあります。
アルファードクラスと同じくらいの重さになりますから、それを動かすとなるとかなりの負担になります。
坂道発進になるとなおさら負担になります。

実際のところは、メーカーに聞かないとわかりません。

Answer 4

最近の軽自動車は殆どCVTだと思います。
http://greeco-channel.com/car/top100/100km_rpm_ranking_kcar/
既に多くがCVTとなっているので、問題はありません。
CVTは油圧損失はありますが、そもそも機構上、コンパクト・少部品点数・低コストですから。

(usohatukanai89so9さんへ)

Answer 5

同じオートマでも、リッターカーと軽自動車では違うと思います。
CVTの軽自動車ってなかったでしたっけ！？
スズキとかにあると思います。

ただ、軽自動車用ATよりは高価になると思うので
グレードが上のモデルだけではないでしょうか？

あと、排気量が小さいので、CVTだとどうなんでしょう？？？
ATの方がノーマルの軽自動車なら軽いから有利かもしれませんね。

Answer 6

ワゴンタイプにはＣＶＴ採用が多い所から、スペースの問題でも無いような…………。

耐久性では？
荒い使い方をされそうだし…………。