ハイゼットトラック S210P 前期 平成13年 EF-SE ヤフオクに出ている5000円のO2センサーを交換 スロットルボディ リビルト交換 インジェクター イグニッションコイル

Question

プラグ
水温センサー
燃料ポンプ
エアクリーナー
ブレーキマスターに繋がる負圧ホース
(ホース類も交換済み)
インテークパイプ(ゴムガスケットは新品)
バッテリーは問題なし

考えうる全ての物を交換したのですが
エンジンが暖まり、エアコン、またはライト点灯時、少し走って止まると2100回転から1500回転までのハンチングを繰り返し4、5回程繰り返しちょっと回転数高めでハンチングが収まります。
黒煙も出ているのかマフラーが黒いです。

マッブセンサー、等はあるのでしょうか？

カム角、ノッキングセンサーも疑ってはいるのですがノッキングセンサーが生産終了で手に入りません。
代用等の案も知りたいです。

原因がわかる方、知恵を貸していただける方お願いします。

Answer 1

S210P（EF-SEエンジン）には、MAPセンサー（バキュームセンサー/圧力センサー）やエアフロセンサーはありません。

このエンジンは「α-N制御（スロットルスピード方式）」を採用しており、スロットル開度とエンジン回転数から基本吸入空気量を計算し、水温などの補正を加えて燃料噴射量（インジェクター通電時間）を決めています。

これ以上の部品交換のやり方は合理的でないため、きちんと不良箇所の特定（トラブルシューティング）をお勧めします。

【問診】
1. エアコン、またはライトを点灯していない状態で、冷態時（始動直後）から温態時まで走行して不具合（ハンチングや黒煙）は感じませんか？
2. その時、水温計の針は正常な位置まで上がっていますか？
3. エアコン、またはライトOFFで完全暖機後、ラジエターファンが回った瞬間にアイドル回転はどうなりますか？
4. これまで多数の部品を交換された際、一度バッテリー端子を外して「ECUの学習値リセット」は行われましたか？

【注意】
バッテリー端子を外すとダイアグコードは消去されます。ダイアグ確認前にバッテリーを外さないでください。

1. ダイアグノーシス(自己診断機能)点検
添付図を参照してダイアグノーシスを点検してください。
（運転席足元付近にあるコネクターの「T端子」と「E端子」をペーパークリップ等で短絡させます）
T端子とEを接続して、エンジン チェック ランプが早い点滅（正常コード）をするか点検してください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

エンジンの圧縮はあるのかな？

Answer 3

マフラーの触媒はどうなんでしょう？

Answer 4

単にタイミングベルトが、
ひとコマふたコマ狂ってるとかって言うオチではないのですか？