ダイハツ ハイゼットデッキバン 2021年12月モデルの新車情報・カタログ

ダイハツ ハイゼットデッキバン 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 711
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー （詳細） 37
  • みんなの質問 （詳細） 20
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,890mm 燃料消費率 17.9〜20.5km/L（JC08モード走行）
14.9〜15.6km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 4名 排気量 658cc

概要

■2021年12月
ダイハツは、軽商用車の「ハイゼットカーゴ」を2021年12月20日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

ハイゼットシリーズはダイハツ初の軽四輪車として1960年に登場し、時代の変化に合わせて進化し続けてきたロングセラーモデル。11代目となるハイゼットカーゴは荷物の出し入れのしやすさ、効率性を徹底的に追求した。

エクステリアは乗用ユースを主体とするアトレーと差別化されており、商用車ならではのシンプルなまとまり。マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ、LEDテール＆ストップランプが全車に標準。上級グレードの「クルーズターボ」、「クルーズ」、「デラックス」のCVT車にはLEDヘッドライト、LEDフォグランプをオプションで用意する。ボディカラーは「トニコオレンジメタリック」、「シャイニングホワイトパール」、「オフビートカーキメタリック」の新色を含む、全６色。

インテリアは機能性と利便性にこだわり、頭上スペースを活用したオーバーヘッドシェルフをはじめ、運転席から手が届く範囲を中心に充実した収納スペースを設定。また、キーを取り出すことなくドアの開閉やエンジンの始動が可能なキーフリーシステム＆プッシュボタンスタート、両側パワースライドドアやスライドドアイージークローザーも上級グレードを中心として用意されている。

荷室はクラス最大の積載量を実現しており、荷室長1005～1910mm×荷室幅1270～1410mm×荷室高1250mm（クルーズターボとクルーズは荷室長1005～1820mm×荷室幅1265～1410mm×荷室高1225mm）。ボディ形状についてもクルマ側面上部の傾きを垂直に近づけ、フロントピラーやバックドアの傾斜も立たせたスクエア形状とすることで、居住空間や荷室にゆとりを持たせている。

パワーユニットは最高出力34～39kW（46～53ps）、最大トルク60Nmを発生する3気筒NAエンジンと、最高出力47kW（64ps）、最大トルク91Nmを発生する3気筒ターボ。トランスミッションは小型化することで軽商用車の床下スペースへの搭載を実現した新開発のFR用CVTと、5速MTをNAエンジンに設定する。２WDと４WDをすべてのグレードに設定し、WLTCモード燃費はターボが14.7㎞/L、NAは14.9（5速MT）～15.8㎞/L（CVT）を実現している。

プラットフォームは商用車としては初となる「DNGA」。アッパーおよびリヤアンダーボディ骨格の構造を最適化し、ボディ剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上とともに静粛性にも配慮。また、サスペンションジオメトリの最適化により、重い荷物を積載した状態でもすぐれた操縦安定性と快適な乗り心地の両立が図られたという。

コネクテッド機能の「ダイハツコネクト」を軽商用車に初めて採用し、このシステムに対応する6.8インチと9インチのディスプレイオーディオを用意。AppleCarPlayやAndroid Autoに対応し、スマホアプリをディスプレイ上で利用することも可能だ。

予防安全・運転支援システムの「スマートアシスト」については最新のステレオカメラを搭載し、従来の車両・歩行者に加え、二輪車・自転車を追加。夜間の歩行者検知も可能とした。さらに「ふらつき警報」、「路側逸脱警報機能」、「車線逸脱警報機能」、「車線逸脱抑制制御機能」のほか、「ブレーキ制御付き誤発進抑制機能」をMT車にも搭載。さらにAHB（オートハイビーム）、ハイビーム走行時に先行車や対向車を検知した際に部分的に減光するADB（アダプティブドライビングビーム）を用意。荷物満載時や視界不良時でも後方のカメラ映像をミラーに表示する「スマートインナーミラー」も設定されている。

シリーズにはオープンデッキの荷台を持つ「ハイゼット デッキバン」もラインアップ。新設の「アトレー デッキバン」と異なり、こちらはNAエンジンのみ。「G」と「L」の2グレードが設定される。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ハイゼットデッキバン 2021年12月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ハイゼットデッキバン 2021年12月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー ハイゼットデッキバン

平均総合評価 4.3点（37件）
走行性能
2.6
乗り心地
2.9
燃費
3.2
デザイン
4.3
積載性
4.5
価格
3.4

ピックアップレビュー

  • 乗り心地よし！

    2022.5.10

    かさぼう かさぼうさん

    グレード：デッキバンG“SA III”_4WD(MT_0.66) 2020年式

    乗車形式：仕事用

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    嫁さんのハスラーより乗り心地めっちゃいい(笑) ただターボついてないので上り坂はキツいです💦 でも会社の看板背負ってるのでスピード出さないので良いかと
    不満な点
    ドアの解放角度が今どきの軽に比べると開かないですね💦 ミラとかと同じ感覚でドア開けると、うっ！てなります😅
    乗り心地
    ハスラーみたいにガツンと来てドラレコイベント録画にならないのでマイルドで良きです👍

    続きを見る

  • デッキバンを買い替えました。

    2020.2.28

    みるいく みるいくさん

    グレード：デッキバンL“SA III”_4WD(MT_0.66) 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    LEDヘッドライト、オプションのLEDフォグが明るい。フォグは、ヘッドライトの手前の暗がりを照らしてくれる優れものです。 集中ドアロック、パワーウインドー、パワステ装備。
    不満な点
    リアシートの折り畳みがしづらい。シートを折りたたむ際のロック解除のレバーが左側にある。なぜ右側にしてくれなったのか。折りたたむ際に、いちいち、助手席側に回らなくてはいけない。また、折りたたむ際にフロアマットを外さないと、たためない。ベースの足を数センチ高くしてくれれば、良かったのに。さらに、後部座席の後ろが不必要に空いている。 完全な折り畳みが面倒なので、背もたれだけ倒して、荷物を運んでいるが、硬質ゴムのストッパー？があり、気を付けていないと、積み荷が、硬質ゴムにあたり、米袋や肥料袋が破ける。 直前まで所有していたデッキバンより、改悪されている、と感じる。 　アイドリングストップをエンジン始動の度に、切らなければならないこと。一度キャンセルしたら継続してほしい。（アイドリングストップ不要派なので） 　ペダル位置が、アンバランス。クラッチは深く踏み込みが必要だが、ブレーキペダルは、それと比較して位置が高い。 　スマアシの衝突警報が、対向車で鳴る。 　バックソナーがついているが、鳴った時がない。 　ウインカーレバーが、レーンチェンジ作動も通常のウインカー作動も、ニュートラル位置に戻ること。レーンチェンジ作動時は、ニュートラル位置に戻っても、通常のウインカー作動時は、ニュートラル位置に戻らないでほしい。フィアット５００を見習ってほしい。 追加１：スマアシの衝突警報が度々なっていましたが、原因として思い当たることがないので、無視していました。ところが、昨日、対向車がない片側１車線の右カーブで、ブレーキを踏みながら進入したところ、突然、緊急ブレーキ作動しました。もう、パニック！！お客様相談室へ電話したところ、システムを解除してお乗りください。とのこと。
    乗り心地
    バンなりの固さかな。なぜか左右にふらつく。乗り心地は悪くありません。 夏タイヤに変更しましたら、ちょっとはよくなりました。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 4人乗りのミニミニ軽トラ

    2022.5.14

    Okyariko Okyarikoさん

    グレード：- 2010年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    3

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ４人家族皆が乗れて畑や田んぼに作業機載せて、肥料や農薬の汚れ物は外に積める。 最高の相棒です。
    不満な点
    エンジンパワーが無いね😵
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 乗り心地よし！

    2022.5.10

    かさぼう かさぼうさん

    グレード：デッキバンG“SA III”_4WD(MT_0.66) 2020年式

    乗車形式：仕事用

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    嫁さんのハスラーより乗り心地めっちゃいい(笑) ただターボついてないので上り坂はキツいです💦 でも会社の看板背負ってるのでスピード出さないので良いかと
    不満な点
    ドアの解放角度が今どきの軽に比べると開かないですね💦 ミラとかと同じ感覚でドア開けると、うっ！てなります😅
    乗り心地
    ハスラーみたいにガツンと来てドラレコイベント録画にならないのでマイルドで良きです👍

    続きを見る

  • 楽しい車

    2022.2.21

    TAO017470 TAO017470さん

    グレード：デッキバン_4WD(MT_0.66) 2010年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    1
    乗り心地
    1
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    ゴミ捨て最高
    不満な点
    オイル消費が凄い。 KFエンジンの持病です。 走った後にオイルが燃えた匂いがします
    乗り心地
    -

    続きを見る

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