ダイハツ ハイゼットカーゴ 「乗り出しから12,000ｋｍを超えて」のユーザーレビュー

乗り出しから12,000ｋｍを超えて

2025.4.20

総評

エンジン寿命を考慮してノンターボモデルを選択したがトルクの無さは何とも言えない。割り切ってアトレーにしておくべきだったかな（汗）燃費は市内一般道中心の走行で14.0ｋｍ/Ｌ（サマータイヤ）冬場は12.5ｋｍ/Ｌ程度

満足している点

CVTの最大長所である変速ショックがないため 乗り心地は悪くない。また、ぎりぎりまで突き詰めた荷室の使い勝手はライバルを凌ぐ積載性の良さを感じ取れる。

不満な点

ノンターボカーゴとして割り切れば文句は無い。

デザイン

5

LEDパッケージとしてますが、好き嫌いの領域だと思います。

走行性能

4

ロアアームバーをフロントにセットしたので直安は改善された、次は165/55/14にホイールタイヤを変更しコーナリングを含め 走行性能改善を図る予定。

乗り心地

3

デッドニングをDIYで済ませているので静寂性は改善。今のところ可変サスまでは手を出さない予定。

積載性

4

エブリイ比較で積込みはしやすいと思っている。但しクルーズは助手席が完全に倒せないので他グレードより長尺物の積載性は悪い。

燃費

4

自分自身のアクセルワークと京都市北・左京区の坂道走行が多い場合、どうしても悪化する。オイル交換を3,000km毎に実施してターボモデルでも良かったのかな

価格

5

この車だけでなく国産車 輸入車ともに高くなり過ぎている感じがしている。

故障経験

いまのところ故障はゼロ