先月 ダイハツのハイゼットが納車されて乗っています。 この車も問題アリなのでしょうか? ディーラーから何の連絡もありません。

Answer 1

あくまで、助言的なコメントです。

ハイゼットに乗って、人が居ない少しだけスピードを出したり出来る場所に向かい、確かめてみてくだい。

・急加速
・急減速

ハイゼットはリア駆動で、加速する時に押し出します。
ボディが弱ければ、スライドドア辺りから軋み音がします。
急減速すると、逆反りしますから同じ現象が起きます。

加速しながらカーブを曲がる時や、
道路脇にある店舗に入る際に、少し水切りの為の勾配が付いている場所に入る時にかなりの音がします。

そんな60kmまで加速しなくても、0-20kmまでで、弱いボディはギシギシ音がしますから、それでキシミ音がしないならボディ剛性は問題無いです。

マイカーで、2代目オデッセイに乗って居ましたが、現在の軽自動車よりボディが弱いのがボディから出る音で分かりました。

ホンダやスズキは、自家用車にスライドドアを採用した歴史が浅いのは、ボディ剛性の関係ですからね。

私も、ハイゼットは身近に有りませんから評価を任せるしか有りませんが、
ダイハツも自動車の歴史は長いので、申請に問題はありましたが、強度改ざんとは違うのできにしてません。
自身もルーミーを所有してますが、連絡は無いですし、自動車にも問題を感じる症状が無いので、強度には問題は無いと思っています。

Answer 2

今回の件は
時間かかりそう
すぐには回答できない
でしょう

Answer 3

問題があるのは検査基準のデータを不正に出した事が問題。三菱みたいに欠陥を認めてたのに隠して隠蔽販売した生命に関わる欠陥車両と比較したら生命の危険度は低いはず。
左だけ報告、試験時だけ構造換えて検査
間に合わないからタイマーでエアバック作動
当然量産の時は間に合い組み立てできてる
要は時間足りない検査して不合格ならさらに開発遅れた他社との競合で遅れをとり会社ダメージもにもなりトヨタの要望にも応えられず組織として信頼信用も落ちてしまう板挟みな状態だったと思えます。その会社組織ももの言えない体質になってしまった事の問題性。

Answer 4

報道からすると
衝突事故時の安全性試験の改ざん
問題が大きいようですが
日常の利用で問題が出るとも
思えませんね、
もちろん今後の発表次第ですが。
心配ならディーラーに聞くしかないでしょうが
今の時点ででは明確な回答でないのでは
ないでしょうか？
そんな気がしますね。

Answer 5

DAIHATSUとしては社内の検査には合格しているので問題なく安全に乗れるというスタンスだそうです

Answer 6

問題は有るかもしれません