新しいバイトで軽トラを運転することになりました。

Question

免許取ってから３年間毎日通学やバイトに行くとき車を使っていましたが軽トラは運転したことないです。軽トラの運転は難しいですか？一般車と軽自動車なら乗ったことがあります。

私はAT限定で、そのお店のトラックもATです。
なんかトラック系はクラッチが云々みたいなの聞いたことありますが、ATでもあるんですか？

Answer 1

軽トラの面白さは、一つのジャンルなのに車種や年式によってエンジンの位置もタイヤの位置も全く異なるバリエーションの多彩さにあります。

前輪が前端にある「セミキャブ」（現行モデルにはない）は軽乗用車のフィーリングに近いのですが、前輪の真上に座る「フルキャブ」はハンドルを切るタイミングも違うし、独特の突き上げがあります。事故ったらヤバいので注意が必要です。現行モデルでも安全基準は軽乗用車の半分程度だと思ってください。

エンジンが前寄りにあるFR（正確にはフロントミッドシップ）は後輪がポンポン跳ね、ラフに運転すると後輪が暴れたり犬ションになります。FR＋フルキャブだと急ブレーキで後輪が浮いてジャックナイフになり、どこに飛んでいくかわからない怖さがあります。
乗り心地のためにフロントサスペンションがふにゃふにゃ。リヤは荷物を積むためにガチガチ。なのに後輪駆動という「車としてのバランス」なんかこれっぽっちも考えられてないシロモノです。

エンジンが後ろ寄りにあるアクティや旧サンバーは空荷でも跳ねにくく安定してますが、調子に乗ると後輪が振り子になって振られることもあります。

ロングホイールベース×リヤミッドシップ×ビスカスカップリングの旧アクティ4WDはドッシリ安定で（車マニアにはつまらないくらいの）乗用車フィーリングですが、運転席がメチャ狭という超個性的な車です。あ、この組み合わせにATはなかった。

AT車は（激レア車を除き）パートタイム四駆で、雪国だったら「いつ四駆に入れるか、解除するか」という作業が増えます。雪がないところで四駆に入れたままだと「タイトコーナーブレーキング」現象が起きます。

ATは現行ハイゼットが4速。キャリイの一部に5MTと同じミッションを自動制御する「AGS」があり、それ以外は原始的な3速です。（昔、サンバーECVTとミニキャブ4ATがありましたが激レアなので除外）
3ATだとまるでゴーカートみたいな大雑把な変速に驚くでしょう。そして何故いまだにMT率が高いか良くわかると思います。
アクセル全開しないと流れに乗れないこともありますよ。バイパスなんか騒音で壊れそうなくらいです。

そんな世界なので「自分で車種選びたい！」ってなるんですよ。

Answer 2

本当に免許持ってる？
AT限定でもATにクラッチペダル無いのくらいわかるでしょ？
軽トラのATなんて運転は簡単。
ただ3ATだから走行性能悪いけどね。
何で今でも軽トラはMT多いかって言うと3ATより5MTの方が走行性能が圧倒的に上だからですよ。
話が逸れたけど質問に対しては運転は簡単ってだけですね。

Answer 3

タイヤと運転席の位置関係が普通車とは異なる。
一般道ではさほどでもないけれど、狭路では影響大。
とはいえ、ソロソロ運転しているうちに慣れますよ。

Answer 4

なにこいつきも
ATなのにクラッチあるわけないし何言ってんの

Answer 5

簡単だから大丈夫！

今の軽トラはATが多いです。

Answer 6

普通に運転できます。
ただ、乗用車と違ってサスが固いですから悪路でハネます
からそういう所では無理をしない事です。

Answer 7

軽トラの運転は難しいですか？



問題無し

視界は良い

エンジンが五月蠅いだけ

Answer 8

普通に乗れると思います。

ATでしたら、クラッチペダルはありません。

Answer 9

その程度の知識で、よく免許が取れたな、と思うけど。