軽バンで次のうちどちらが良いでしょうか？ 軽箱の購入を考えていますが、貨物商用車で検討しています。

Question

スズキ エブリーの商用車かダイハツ ハイゼットカーゴで迷ってます。

見た目もありますが、性能を重視すると、どちらが良い車でしょう？

一般、高速走行などの走行性能や乗り心地、装備内容、燃費、車の耐久性などトータルでみてどちらが勝りますか？

是非皆さんのお話をお聞かせ下さい。

補足

AT,Wｴｱﾊﾞｯｸ,電動ﾐﾗｰ、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ,ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDの設定ありますか？二車は以上の設定はありますか？ ｲﾒｰｼﾞなんですがｽｽﾞｷ車は速いｲﾒｰｼﾞはありますが壊れやすいｲﾒｰｼﾞもあり、今は何処の車もそれ程性能の違いはないみたいですがどちらの車も決定打がないので迷います。僕の中で軽箱ではこの二車しかないのでどうかもう少しこの二車のそれぞれのｱﾋﾟｰﾙをお願いします。

Answer 1

まずは積み込み性能を見ると
ハイゼットカーゴのほうがおおきいですね
内装の質感でいけば、エブリーのほうが
質感があるのかなって思います
収納スペースにおいては、グレード別もありますが
天井に収納ポケットがある分
ハイゼットカーゴが上ですね

ハイゼットカーゴですと、クルーズ以降
エブリーはＪＯＩＮ以降
後部座席が独立してますね

ダイハツの標準でついてくるタイヤがハンコックなのが欠点ですね
五分山まで減ってしまえば、そこからは減りが少なくなりますが
やはり韓国のタイヤってことなのかなって思います

ハイゼットカーゴは少し助手席は
狭い感がある感じがしますね
逆に言えば、荷室長さを稼ぐために前に出してるみたいです
荷物を多く積む人はハイゼットカーゴが
質感とか、乗用車感覚で乗るなら、エブリーって感じが
個人的にはいいのかなって思います

ハイゼットカーゴのＯＥＭがトヨタのＰＩＸＩＳ ＶＡＮで
エブリーだとマツダのスクラムバンであるので
ＯＥＭ供給だと内装が変わったりして
お得なときもあるので

参考になりましたらと思います

補足としては
まずは、エブリーですと
ＡＴにおいては、四速ＡＴはＪＯＩＮターボだけですね
Ｗエアバックにおいては
全グレードで標準装備みたいですね
ＰＷにおいては、ＰＣ，ＪＯＩＮがフロントのみ
ＪＯＩＮターボがフロントとリアですね
電動ミラーは、ＪＯＩＮだけが標準装備みたいです
ただ、ＰＷと電動ミラーにおいては
オプション扱いでつくかもしれないですね
あとは、パートタイム4ＷＤについては
ＪＯＩＮターボがフルタイム4ＷＤで
他のグレードはそれぞれパートタイム4ＷＤみたいです
おそらく、ＪＯＩＮターボは乗用の4ＡＴミッションの関係で
フルタイム4ＷＤなのかなって思います

あとはハイゼットカーゴにおいては
ＡＴについては全グレード4ＡＴになってますね
Ｗエアバックについては
全グレード標準装備になりますね
電動ミラーについては
クルーズターボ、クルーズの二グレードですね
ＰＷにおいては
クルーズターボとクルーズがフロントとリア
デラックスとデッキバンがフロントのみになります
パートタイム4ＷＤについては
スペシャルクリーンってグレードが
ＡＴしかないので、ＡＴのパートタイム4ＷＤで
あとは全部のグレードでＡＴ，ＭＴとパートタイム4ＷＤ
設定ができるようですね

エブリーならＮＡとターボでＪＯＩＮかＪＯＩＮターボ
ハイゼットカーゴなら、クルーズか、クルーズターボあたりが
ある程度の装備がついててＮＡかターボの選択になりますね
ターボでパートタイム4ＷＤなら、ハイゼットカーゴ
フルタイム4ＷＤでいいなら、エブリーになりますね
あとはＯＥＭ提供のスクラムやＰＩＸＩＳあたりも
上記の同等グレードあたりですね

エンジン特性で行きますと
実質の最高速がでやすいのはエブリーですね
スズキのエンジンはＫ6Ａですので
特にターボですと、軽スポーツカーと
同じエンジンなので
対して、ハイゼットカーゴにおいては
ダイハツの嗜好の関係で
メーターでは140ｋｍですが
ギア比の関係で120ｋｍ前後でエンジンが吹け切るので
特にターボであっても、パートタイム4ＷＤなので
その分、ギア比での最高速の振り分けが
120ｋｍぐらいにあわせてるのかなって思います

逆の発想でターボをどちらかを選ぶならば
そして、4ＷＤを選択するならば
エブリーですと
ＭＴで16.4ｋｍ
ＡＴで13.8ｋｍ

ハイゼットカーゴですと
表記が一緒になってるので
あてになりませんが
16.8ｋｍになってますね
ターボで4ＷＤでＡＴならば
ハイゼットカーゴのほうに部があるかなって思います
家の車に前の型のエンジンのアトレーワゴンがありますが
ＡＴで4ＷＤでリッター15ＫＭきっちりでますので

ですので、ＭＴを買うか、ＡＴを買うかで
分かれる部分なのではって思います

あとは、客観的な部分でいきますと
ディーラーに関しては
スズキよりも、現在ではダイハツのほうが
実質おおい形になるのかなって思います

現在においてはダイハツだけでなく
同様の車種をトヨタでも扱ってるので
あとはスバルはアトレーワゴンのＯＥＭですが
同様の車種といえば車種なので
ダイハツ、トヨタ、スバルのディーラーで
ある程度見てもらえるところがありますね
そういうアフターの面で行くならば、ハイゼットカーゴが
いいのかなって思います

走りの面での話しをすれば
スズキのほうはブレーキなんかは
踏んだ分だけ効く感じですね
パワステなんかは逆に抑えられてますね

ダイハツのほうはブレーキなんかは
踏んだ以上に効く感じですね
パワステなんかは、軽めになってますね

そして整備性においては、ダイハツのほうが部がありますね
スズキの車の作り方はエンジンをおろしてっていうスタンスが強いので
隙間が少ないのがありますね
ダイハツのほうは余裕をもって作ってる分、隙間が多いのかなって思います

運転席の空間においては
ハイゼットカーゴのほうが広い感じがします
エブリーのほうは若干狭い感じはしますね

質問者からのお礼コメント

素晴らしい回答ありがとうございます！
いろんな情報を見てもいまいちわからないしこのような比較された情報がない為凄く助かります！
見た目はかくばったﾃﾞｻﾞｲﾝが好きな為エブリイですが、車は移動する道具として扱いたい為ハイゼットが僕にとって合っているようです。あとは好みで決めます。ありがとうございました！

Answer 2

k7worksさんの熟知しきった完璧過ぎる御回答に脱帽

エブリイ・ハイゼット

約1年半この2車ばかり見比べて来たつもりでしたが、改めて勉強になりました。