商用車でダイハツ ハイゼットカーゴを買う予定です。 私は車のことには本当に無知で、主人が使う車だしと思いなにも話し合いが出来ません。

Question

グレードをクルーズターボにしようとしています。(1番うえのやつ？)
これからずっと使うのですが、このグレードは妥当でしょうか？

調べてもよくわかりません…

誹謗、中傷はやめてください…

Answer 1

こんにちは！はじめまして。
ダイハツハイゼットカーゴの平成30年(2018年)式のデラックスグレードに乗っておりますが、とても良い車です。
車高が高く、細い道も躊躇しなくても入っていけるので、便利ですよ！
燃費は、リッター14キロです。
車も4ナンバー登録となりますので毎年の税金も5,000円と抑えられます。
タイヤの交換は、だいたい1万3,000キロ前後を走行すると交換となります。
私は中古車で購入しましたが、とても良い車だと思っております。

Answer 2

クルーズターボ買っておけば、良いです。リアシートも乗用車タイプなので良いです。オールマイティに使える車で、難点と言えば、便利すぎて、他の車に乗らなくなるくらいです。燃費も乗り方ですが、普通に乗るのなら、ターボでも燃費悪くないです。この車のは、使い方で、燃費に差が出ます。ちょこちょこ乗りは、燃費悪くなる傾向です。お出かけなどあれば、燃費も延びてきます。

Answer 3

ターボは、燃費がわるいため進めません。ターボが発揮するのは、急な坂の時威力が発揮します。

Answer 4

クルーズターボを趣味のキャンピングや旅行目的で乗っています。
ターボ車なので、車体が軽いこともあり高速の追い越し加速やレーンインなどは驚くほどの性能を発揮します。
ただ、排気ターボ車はアクセルを踏んで排気ガスが多量に出ることでタービンを回す構造なので、街のチョイノリではかえってスタートは遅いです。
圧縮比を低めに抑えてあるので、道路に出ようとしてアクセルを踏んでも反応は鈍いです。
例えば商用などでスタート、ストップを繰り返す用途ならＮＡ・つまりノンターボのほうがキビキビ走ります。
燃費もタービンをヒュンヒュン回して走っていたらリッター１０キロを切りますよ。
一般的にオイルもＮＡなら5,000キロ交換ですが、ターボ車なら2,500～3,000キロで交換、グレードも全合製油を推奨など、コストも高くつきます。
商用目的でご主人がターボ車を買いたいのなら、「ターボ車に乗っている」という見栄のような気がしますが･･･。
ケンカしないようにしてくださいね。

Answer 5

大きなものから小さなものまでなんでもこい。ダイハツ ハイゼットトラック

「ロマンの塊」今の新車にはないものがこいつにはある。６代目スバルサンバー（バン、トラック両方あり）

高くても売れるには理由がある。ホンダN-VAN（燃費が良くて安全性が高くてデザインがいい）

コンピューターの力で安全性を。ハイゼットカーゴ

番外編
リクライニングシートで快適さを。ハイゼットジャンボ（ハイゼットトラックの上級グレード。普通の軽トラはリクライニングなんてついてない）

上の中から「これだ！」と思うものを選んでください
ちなみに上からトラック、バン・トラック両方、バン、バン、トラックです
※２つ目は生産終了したので中古しか売ってません

Answer 6

クルーズターボ乗ってます
まず商用って事ですが、宅配やら主に車を主に使う目的ならターボ車は燃費が悪く配達など行う業務ならオススメしません、燃費は10kmほどですから、費用対効果が疑問になります
レジャー兼用など多目的に使うのであればターボ車はよりパワー有りますから走りに少し余裕があります、しかしメンテナンスがよりシビアになりオイル交換などＮＡエンジン(普通の軽)に比べて倍の交換頻度となり費用も手間もかかりますよ、商用車メインならターボは不要だと思います、価格に見合う商売で使うメリットは全く有りませんので。