トゥクトゥクのエンジントラブルについて質問です。 エンジンはダイハツハイゼットでEF-SE型だと思います。 高速道路を走行すると、時速９０キロパーシャルぐらいで走っていると

Question

エンジン回転数があがらなくなり、そのままアイドリング付近まで落ちます。
一度落ちきると、また回転が上がるようになって、通常に戻ります。
この時、回転数が落ちて行っている時は、ギアをロー、セカンドにいれても、反応しなくなっていて、ギアが切り替わらない状態になっています。
元に戻ると、また普通にギアも切り替わります。
これはスイッチを切るわけではなくて、ただ回転数が一度落ち切れば、また元に戻るといった感じです。
ガソリン経路は見ましたが詰まりは有りません。
給気も疑いましたが、異常なしです。エアクリーナーも効率の良さそうなものに変更しましたが、改善されませんでした。
Ｏ２センサーも新品交換しましたが、やはり改善されませんでした。
普通に近所を走り回る分には、瞬間的に90キロとか出しても問題は起きないです。
問題が起きるのは、時速９０キロ程度でパーシャルでずっと走っている時だけです。
トゥクトゥクのディーラーにも相談しましたが、トゥクトゥクなんでそんなもんですという回答で、ほぼお手上げ。
ダイハツに相談してみましたが、エンジン形式が古すぎてデータが無いので、ディーラーでは見れないとの事でした。
いつもマイカーをみて貰っている車屋さんでも、もともと何が正常な状態かわからない状態なので、どこから手をつけていいかわからないとの事でお手上げです。

当初から走ればいいという状態で作られているものなので、配線はいろいろ切ってしまっていたり、コネクタが遊んでいて、本来ならついていたはずの物がない、というような車です。
なぜか通常状態でアイドリングが2000回転超えています。これも原因不明です。

どなたか詳しい方、どこが疑わしいんじゃない？とか、ヒント頂けませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Answer 1

ブローバイの詰まりでは？
オイルゲージ外して見てください
詰まってたらピストン下がりにくい状況です
ですからアイドリング上げないと止まってしまうから
４万キロでも管理が悪いとスラッジ多発ですので
まずは冷却水交換してるか？
２年交換、
ブローバイ詰まってたら掃除してください
治ったらアイドリング規定値でも止まりませんよ

Answer 2

ダイハツのエンジンってだけで、配線とか変わってたらお手上げです。
そもそもアイドリングが2000回転って所から異常。

これってキャブ車？

Answer 3

エンジンはダイハツハイゼットでEF-SE型だと思います。
2世代前のエンジンが搭載