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ダイハツ YRV 2002年12月〜モデル

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 152件)

アクセス数
ランキング
1042
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3765×1625×1535mm〜
3765×1625×1550mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1297cc

概要

YRV

1Lを廃止しグレード体系を一新

パルコシリーズおよび1Lエンジン搭載車を廃止。1.3Lエンジンもこれまでの直3から、すべて直4に変更された。グレードは、ベースグレードとなるL、装備充実のX、走りを重視したターボXの3グレードに集約された。(2002.12)

ターボ車もあるスポーティハッチバック

ストーリアをベースにスポーティ色を強く押し出したYRV。エッジの利いたクサビ形のスタイルもさることながら、走行性能はこのクラスとしては唯一無二の存在だ。特にトップモデルの1.3Lの直3ターボエンジン搭載車は、140psを誇る最高出力と軽量なボディによって強烈な加速を体感できる。そのほかNAの1.3Lと1Lモデルもラインナップ。足回りは全車ヨーロッパのロードテストによって鍛え抜かれた専用スポーツチューンドサスを採用。キビキビとしたハンドリングを実現している。ミッションは5MTと4AT、FFのほか4WDモデルも用意されている。(2000.8)

グレード一覧

10グレード

YRV 2002年12月一部改良

グレード名 1.3 L(MT) 1.3 L(AT) 1.3 X(MT) 1.3 L 4WD(MT) 1.3 X(AT) 1.3 L 4WD(AT) 1.3 X 4WD(MT) 1.3 X 4WD(AT) 1.3 ターボX(AT) 1.3 ターボX 4WD(AT)
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新車価格(税込) 109.4万円(税抜) 117.9万円(税抜) 121.5万円(税抜) 124.9万円(税抜) 130.0万円(税抜) 133.4万円(税抜) 137.0万円(税抜) 145.5万円(税抜) 146.0万円(税抜) 161.5万円(税抜)
発売年月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月 2002年12月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 UA-M201G UA-M201G UA-M201G LA-M211G UA-M201G LA-M211G LA-M211G LA-M211G LA-M201G LA-M211G
トランスミッション フロア5MT インパネ4AT フロア5MT フロア5MT インパネ4AT インパネ4AT フロア5MT インパネ4AT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 3765×1625×1535mm 3765×1625×1535mm 3765×1625×1535mm 3765×1625×1550mm 3765×1625×1535mm 3765×1625×1550mm 3765×1625×1550mm 3765×1625×1550mm 3765×1625×1535mm 3765×1625×1550mm
車両重量 920kg 940kg 920kg 970kg 940kg 990kg 970kg 990kg 950kg 1000kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/65R14 165/70R13 165/70R13 165/70R13 175/60R14 175/60R14
タイヤ(後輪) 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/70R13 165/65R14 165/70R13 165/70R13 165/70R13 175/60R14 175/60R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc 1297cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 40L 40L 40L 37L 40L 37L 37L 37L 40L 37L
燃費(10.15モード) 19.6km/L 18.0km/L 19.6km/L 18.2km/L 18.0km/L 16.6km/L 18.2km/L 16.6km/L 15.6km/L 14.4km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 90(66)/6000 140(103)/6400 140(103)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 12.6(123)/3200 18.0(177)/3200 18.0(177)/3200
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧

YRV 2002年12月一部改良

レビュー

総合平均評価

4.0点(152件)

YRV

  • 2台目のYRV

    評価:

    3.0

    じーじ じゅーろー さん 2019.5.19

    グレード: YRVターボ_パノラマパックリミテッド_4WD(AT_1.3) 2000年式 乗車形式: マイカー

    好きな人だけ乗ったらよろしい車(笑

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  • 余裕のあるコンパクトカー

    評価:

    5.0

    さいとうゆうき さん 2018.9.19

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    細かいところで気になるところは多いですが、余裕のあるパワーとスタイリングですべて許す!! コンパクトカー欲しいけど、パワーも欲しいし人と被りたくない!って人にはお勧めします。 パワーが要らない人はベリーサとかにした方が良いと思います。 実用的なシートアレンジ・後席の広さなど、4人乗車をする人にもおすすめです。

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  • スタタボの後継になり損ねた車

    評価:

    2.0

    maimai@orange さん 2017.11.30

    グレード: YRVターボ(AT_1.3) 2000年式 乗車形式: 過去所有

    スターレットターボ後継になり損ねた車!ですね。 エンジンは手を加えた分だけ性能が上がる傑作でしたがATミッションが全くダメでした。 お陰で人気は全くありませんでした。 なぜストーリアやYRVにK3VET+MTを載せなかったのか・・・親会社の影響でしょうかね。 また当時の軽譲りの貧素な造りでDIYが楽しい車でした。 今なら純正当たり前の小技が全く施工されていませんでしたね。 バッテリーのボディアースやエンジンのアースが極細1本!でアース追加したら右ライトが明るくなるわ、燃費良くなるわ~イジりがいがありました。 デッドニングも皆無でべたべたやりました。 当時イリジウムプラグって何?でしたから各社イリジウムプラグを付け替えて違いを感じたりと楽しかった。 基本14インチなのでタイヤもホイールも安かった。 初マイカーとしてはお手軽で財布に優しい車でした。

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