ダイハツ コペン 「GRでコペンは確実に進化しているのを実感」のユーザーレビュー

GRでコペンは確実に進化しているのを実感

2025.10.21

総評

ローブからGRに乗り換えて、鈍感な私でさえコペンの進化を実感できました。数あるコペンのタイプで購入を迷っている方がいたら、上質な乗り味を求めるならばGRはおすすめです。もう生産終了が間近なので、決断はお早めに〜。

満足している点

前車11年乗った2014年式ローブとの比較メインで書きます。
着座してすぐわかったのは、やはりレカロシートの存在感。ローブ純正シートに比くらべ、クッション性が高く、腰回りのサポートがある為、軽とは思えないフィーリングです。座り心地が以前乗っていたインプレッサ（GDB)の感覚に近く、懐かしさがこみ上げてきたくらいです。
ステアリングもMOMO製で握り心地がまたよく、ローブよりも上質です。
走らせて感じたのが、乗り心地がすごくいいことです。ローブではバタバタして走っていた工事途中のデコボコのアスファルトでも、ビックリするくらいしなやかに走りました。
エンジンの動きが何か凄く滑らかに感じました。同じエンジンですが、やはり新車だとそう感じるのでしょうか。
地味に良かったのは、サイドブレーキの構造が変わり、滑らかに動作すること、ナビ取付のカバーの取り外しが楽になった点です。

不満な点

純正カップホルダーの使い勝手です。

デザイン

5

カッコいい系に振ったデザインは個人的には好み。リアのディフューザーがそそられます。

走行性能

5

軽なので絶対的パワーはないけど、十分な動力性能はあります。あるのにリミッターのせいで、法定速度120ｋｍ/hの高速走行はややしんどいです。

乗り心地

5

GRになって、とにかくびっくりしたのが乗り心地で、とにかくマイルドで、ローブのバタつきが嘘のようです。ローブがヘタっていた可能性もありますが〜。

積載性

4

コペンは意外に積めます!
折り畳み自転車載せられます！

燃費

5

早朝深夜走行多いため、18〜19km/lくらい行きます！
郊外走行多めの時はカタログ数値超えの24km/lの時も！

価格

5

GRは装備多めでローブ比50万位高いですが、個人的には高いとは思っていないです。むしろ良心的だと思います。

故障経験

ルーフロックが閉まらない初期トラブル