軽のMTのスポーツカーについてなんですが、コペンのMTが車重850kgでN-ONEのMTが840kgでN-ONEの方が10kgか軽いです。 軽いN-ONEの方が走行性能は高いんでしょうか？

Answer 1

10kgくらいはたいした問題ではないです。コペンのMTはLSDがグレードにより標準またはオプションでヘリカルタイプのスーパーLSDがあるのでN-ONEより走行性能が高いと思います。

Answer 2

N-ONE RSに乗っています。とてもキビキビ走りますが、コペンとは全く比べる事はできません。S660と比べるならば比較ができると思います。S660は家族が所有しているので たまに運転します。コペンは以前試乗したことがあります。とても良いスポーツカーだと思います。

Answer 3

自分はRS利用者ですから、借りて乗ったコペンより速く
走れるつもりです、ただし体感は違うのは理解してます。
車重差問題ではなくてボディデザインから、どうしても
感覚違ってしまいますよね。軽トラと軽BOXの比較より
ももっと明かに。雰囲気から自分の運転席での見た目、
廻りの流れなどどうしても違いますから。

その2台のイメージの違いは、選択される方が決めるしか
ないと思います。

Answer 4

どちらも乗った事があります。

N-ONEは車高が高い分、スポーツ走行が難しいと思いました。あくまでも、コペンと比べればの話ですが。

Answer 5

街中80km/hくらいまでならどちらも変わらないと思います。

しかし高速道路では空力性能、カーブの多いところでは
低重心によるコーナリング性能でコペンが速いと思います。

重量差10kgはほぼ体感できないと思います。

Answer 6

昔 VWのUPと言う車が有りました 車体の大きさは 日本の軽規格とほぼ同じ大きさです。ヨーロッパには優遇税制の軽と言う規格は有りませんから
1Lのエンジンを積んでいました。燃費は25km/L走ることも有ります。
ボディーの重さと エンジンの出力がマッチングしているので燃費が良いのです。軽規格と言う規格はそもそも無理やりです。ボディーに対して排気利用が小さすぎて 満足に走ることが出来ません。それはコペンだって同じことです。

Answer 7

数字の上ではそうでしょうけれど重心の高さは見ないんですか？

Answer 8

10kgなら誤差の範囲。
ガソリンで言うと約13リットルの重量。
その差が体感できるか試してみては？

Answer 9

軽いだけで勝てるならエッセやトコットなんてもっと高性能になるんじゃ？
世の中そんな甘くないですよね。

Answer 10

車高が高いので、走行性能が高いはずないです。

Answer 11

走行性能は車重のみならず前後の重量バランス、空力、重心位置(重心の高さ)、足回り設計等が重要。
その辺で言えば、空力と重心位置はコペンに軍配ですから軽くてもN-ONEは不利。

そもそも走行性能が高いなら人気が出ています。
同じセダン系でもあるアルトワークスの方が人気も走行性能も高いですよ。
それが1つの答えにもなっていますが、素の状態で言えばN-ONEが勝るとしても乗り心地くらいでは？
ガッツリ試乗した事も無くN-BOXやN-WGNに乗る機会が多い所からの予測でしかありませんけど。