コペンをリフトアップさせるためのネタを探しています。 ミラジーノＬ７００Ｓとは足回りがポン付け交換できると聞きました。

Question

ジーノにコペン純正足回りを組んで、3ｃｍダウンてことは、逆にコペンにミラジーノの足を組むことで3ｃｍＵｐすると思います。

ミラジーノ用のリフトスプリングが、ヤフオクでReal Speedから出てますが、ジーノにプラス3ｃｍという事なので、コペンに組んだら6ｃｍＵＰ？！となるのかな、と思ってます。

走行性能が落ちるとか、ロールがなんたらは結構ですので、否定意見ではなく流用ネタだけお答えください。

補足

雑誌を読んでいたら、DINOというショップで他車種純正流用で6cmアップしたコペンがありました。SUVイメージだそうで、牽引もできるオレンジ色のコペンでした。ジーノ以外に、流用できそうなスプリングないかなあ？ タントとか、他メーカーでも流用できそうなスプリングを引き続き探してます。

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。


否定的意見は拒否されていますので、それに沿って…。

つまり'５０年代くらいの最低地上高の高い 古典的なスポーツカー(ヨタ８やＳ８などの)に似せたドレスアップですな。!？

ドレスアップとしては個性的ですので 好感は持てますね。コペン自体が 何処と無く古典的なスタイルを含んでいますので、良い着眼点だと評価します。

ところで、否定的な意味で言うのでなく、そのドレスアップをするための注意点をアドバイスしておきます。
僕だって リフトアップやローダウンに反対しているのではなく、程度を知らない…と言うか、無茶をする人間に対してだけ反対しているだけですので…。
ます注意するべきは ドライブシャフト関係です。
ローダウンと同じく、フリージョイントに角度が付いて、破損し易くなりますので、よく管理する事が必要です。
また、スプラインの伸びが足りるかどうかも確認が必要でしょう。

その次に注意するべきはブレーキライン。
ホース長が足りなくなる可能性があります。
適合するかどうかは不明ですが、テリオスやテリオスキッドなどのサスペンションアーム、ドライブシャフト、ブレーキホースを調べてみるべきじゃないかと思います。

ラテラルロッドに関しては 他の方が回答なさっているので割愛します。

それから 車高が４cmを越えて変更する場合、車検証の記載事項変更届が必要ですので、忘れないよう手続きして下さい。

質問者からのお礼コメント

おっしゃるとおり、ベタベタに車高を落すカスタムは好きではございません。昔のアメ車も比較的車高が高く、ハイトの高いタイヤがとてもかっこよいと思っています。コペンの雑誌を読んでいますと、DINOというショップで６cmあげたカスタムがありましたので、参考にしています。

Answer 2

サスペンションが仮についても、ショックアブソーバーの長さが足らなくなる可能性がありますよね。

ストローク長の問題をどう対象するかもポイントになるように思います。

Answer 3

スプリングで６センチも上げたら、リバウンドストロークがゼロになって、爆笑の走りが楽しめると思います。

Answer 4

もし6㌢もリフトアップしたら…

リアってホーシング？独懸?
ホーシングならラテラルロッドのこともかんがえないと

まっ純正のラテを2個1にしてもらえばいい

それよか前後とも独懸ならそっちのほうがめんどうかも

ようは独懸でリフトアップしたら正面からみてタイヤがハの時になるんです

オフロードの世界だとランクル100で走るならフロントが独懸なので80ランクルのフロントホーシングを移植 エスクードならなんでしょうね? パジェロでもお金がかかります ハのっちゃうとタイヤのサイドウォールが減るんでね。

だので本格的に考えてるならリフトアップした状態でアーム類を作り直しですな