総合平均評価 |
4.3 (レビュー件数 1463件) |
アクセス数 ランキング |
67位 |
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車体寸法 (全長×全幅×全高) |
3395×1475×1280mm | 燃料消費率 | 18.6〜19.2km/L(WLTCモード走行) |
乗車定員 | 2名 | 排気量 | 658cc |
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
着せ替えが可能な軽オープンスポーツ
ダイハツの軽自動車規格のオープンカーであるコペン。初代は丸目ライトのクラシカルなスタイルを人気を博した。2014年に登場した2代目は、ボディの外板を樹脂とし、着脱できる骨格構造を採用。基本形であるローブ、アクティブなエクスプレイ、クラシカルなセロと、外装樹脂パーツを着せ替えることで、スタイルを変更することができる。ルーフはアクティブトップと呼ばれる電動式で、約20秒で開閉が完了する。パワートレーンは3気筒ターボエンジンに、MTモード付きCVTと、5速MTが組み合わされる。(2016.3)
グレード名 | ローブ 660(CVT) | エクスプレイ 660(CVT) | ローブ 660(MT) | エクスプレイ 660(MT) | セロ 660(CVT) | セロ 660(MT) | ローブ S 660(CVT) | エクスプレイ S 660(CVT) | ローブ S 660(MT) | エクスプレイ S 660(MT) | セロ S 660(CVT) | セロ S 660(MT) | GR スポーツ 660(CVT) | GR スポーツ 660(MT) |
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比較表に追加 | ||||||||||||||
新車価格(税込) | 188.6万円 | 188.6万円 | 190.9万円 | 190.9万円 | 194.1万円 | 196.4万円 | 209.0万円 | 209.0万円 | 211.2万円 | 211.2万円 | 214.5万円 | 216.7万円 | 238.0万円 | 243.5万円 |
発売年月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 | 2019年10月 |
駆動方式 | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) | FF(前輪駆動) |
車両形式 | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K | 3BA-LA400K |
トランスミッション | フロアCVT | フロアCVT | フロア5MT | フロア5MT | フロアCVT | フロア5MT | フロアCVT | フロアCVT | フロア5MT | フロア5MT | フロアCVT | フロア5MT | フロアCVT | フロア5MT |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
全長×全幅×全高 | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm | 3395×1475×1280mm |
車両重量 | 870kg | 870kg | 850kg | 850kg | 870kg | 850kg | 870kg | 870kg | 850kg | 850kg | 870kg | 850kg | 870kg | 850kg |
乗車定員 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 |
タイヤ(前輪) | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 |
タイヤ(後輪) | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 | 165/50R16 |
過給器 | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ | ターボ |
総排気量 | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc | 658cc |
使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー |
燃料タンク容量 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L |
燃費(10.15モード) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
燃費(JC08モード) | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
燃費(WLTCモード) |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
19.2km/L └市街地:15.2km/L └郊外:20.5km/L └高速:20.6km/L |
18.6km/L └市街地:14.2km/L └郊外:20.0km/L └高速:20.4km/L |
最高出力 (ps(kw)/rpm) |
64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 | 64(47)/6400 |
最大トルク (kg・m(N・m)/rpm) |
9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 | 9.4(92)/3200 |
最小回転半径 | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m | 4.6m |
※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。
5.0点
ヒロ@コペン さん 2021.1.16
グレード: 不明 2014年式 乗車形式: マイカー
お金を掛けるところとお金を掛けないところの落差が激しく、どうでもいい部分は本当にチープです。具体的に言えば内装の質感やラゲッジライトが無い点などですが、要するに低価格実現のために電動オープンに全振りしたような車だと思います。オープンスポーツとして成立することに労力の全てを割いたと言っても過言ではなく、外観の良さには気を配っても内装の高級感は一切ありません。 とはいえ、もちろんオープンの気持ち良さは格別です。納車されるまではオープンにはあまりしないつもりでしたが、乗ってみるとオープンばかりでもはや屋根がオプションのようになっています。(外気温マイナスの夜間でも普通に開けています) コンセプトの時点でオモチャみたいな車なのでゴーカート感覚で乗り回せますし、社外パーツも豊富に出ているのでカスタマイズする楽しさもあります。ツーリング等で複数台のコペンを並べてもカスタムの個性は千差万別です。 スポーツカー特有のスパルタンさやストイックさはあまりなく、ツーシーターの軽スポーツとしては高水準の実用性も備えているのでユルくもハードにも楽しめるオープンスポーツだと思います。 スポーツ走行から日常の足まで幅広くこなせる万能な趣味車です。
5.0点
maloncya. さん 2021.1.15
グレード: 不明 2002年式 乗車形式: マイカー
お気に入り
5.0点
ジン@880 さん 2021.1.13
グレード: アルティメットエディション(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー
4発で3発より燃費が劣る上にECUがノーマルではない(AUTOWAY現車合わせハイオク仕様)ため空燃比をリッチに振ってるので輪をかけて燃費が悪い。その反面レスポンスが良くエンジンが上までよく回る(ECUのおかげ)。当たり前の事ですが2シーターでシートのリクライニングに制限があること、後席が無い、電動トップでオープンにするとトランクスペースが満足に使えない所。コペンは一長一短です。解ってて買いましたけど。個人的にはコペンがFRで4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキなら良かった。指向性の塊の車種なので一般にはオススメ出来ません。愛車なので☆5こつけときます。
ダイハツ コペン(LA400K)ですが、あいつ夏が終わり秋になって気温がさがったからか?急にエンジンの調子
解決済み 更新日時:2020.10.04
調子がよくなりました。オイル交換をしたのが7月ですから、オイルの劣化はないです。 やはり、気温が低いとエンジンも好調なんですか?
4人が回答しています
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回答受付終了 更新日時:2020.06.20
ダイハツ コペン AT不良? 本日初代コペンを納車しました。 平地、坂道は問題ないのですが 登り坂になると全くスピードが出ません。 タービンは交換したばっかりです。 症状としましては ギアが1速に固定され10キロ程しか スピードが出ませんでした。...
4人が回答しています
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解決済み 更新日時:2019.11.19
ダイハツ コペンの購入について。 今年、20歳になる大学生です。 初めての車として、ダイハツのコペン(L880K)の購入を検討しています。 しかし、どの色のコペンにするかで凄く悩んでいます。 悩んでいるカラーは ・ダークグリーンマイカ ・ジョーヌ...
5人が回答しています
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新車価格帯:
260.1万円~339.5万円
新車価格帯:
203.2万円~304.3万円
新車価格帯:
577.0万円~851.0万円
新車価格帯:
344.0万円~390.1万円
新車価格帯:
662.0万円~913.0万円
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