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ダイハツ コペン 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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4.3 (レビュー件数 1463件)

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ランキング
67
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1280mm 燃料消費率 18.6〜19.2km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 2名 排気量 658cc

概要 コペン

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

ダイハツの軽自動車規格のオープンカーであるコペン。初代は丸目ライトのクラシカルなスタイルを人気を博した。2014年に登場した2代目は、ボディの外板を樹脂とし、着脱できる骨格構造を採用。基本形であるローブ、アクティブなエクスプレイ、クラシカルなセロと、外装樹脂パーツを着せ替えることで、スタイルを変更することができる。ルーフはアクティブトップと呼ばれる電動式で、約20秒で開閉が完了する。パワートレーンは3気筒ターボエンジンに、MTモード付きCVTと、5速MTが組み合わされる。(2016.3)

グレード一覧 14グレード コペン 2019年10月一部改良

グレード名 ローブ 660(CVT) エクスプレイ 660(CVT) ローブ 660(MT) エクスプレイ 660(MT) セロ 660(CVT) セロ 660(MT) ローブ S 660(CVT) エクスプレイ S 660(CVT) ローブ S 660(MT) エクスプレイ S 660(MT) セロ S 660(CVT) セロ S 660(MT) GR スポーツ 660(CVT) GR スポーツ 660(MT)
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新車価格(税込) 188.6万円 188.6万円 190.9万円 190.9万円 194.1万円 196.4万円 209.0万円 209.0万円 211.2万円 211.2万円 214.5万円 216.7万円 238.0万円 243.5万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K 3BA-LA400K
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロア5MT フロア5MT フロアCVT フロア5MT フロアCVT フロアCVT フロア5MT フロア5MT フロアCVT フロア5MT フロアCVT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm 3395×1475×1280mm
車両重量 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 870kg 850kg 850kg 870kg 850kg 870kg 850kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ(前輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
タイヤ(後輪) 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16 165/50R16
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc 658cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) 19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
19.2km/L
└市街地:15.2km/L
└郊外:20.5km/L
└高速:20.6km/L
18.6km/L
└市街地:14.2km/L
└郊外:20.0km/L
└高速:20.4km/L
最高出力
(ps(kw)/rpm)
64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400 64(47)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200 9.4(92)/3200
最小回転半径 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m 4.6m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 コペン 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 188.6 万円 243.5 万円

  • 2016年4月〜モデル

    2016年4月〜

    ボディパネルの選択肢が拡大

  • 2014年6月〜モデル

    2014年6月〜

    着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

レビュー 総合平均評価 4.3点(1463件) コペン

  • 万能な趣味車 (コペン セロ:LA400K)

    評価:

    5.0

    ヒロ@コペン さん 2021.1.16

    グレード: 不明 2014年式 乗車形式: マイカー

    お金を掛けるところとお金を掛けないところの落差が激しく、どうでもいい部分は本当にチープです。具体的に言えば内装の質感やラゲッジライトが無い点などですが、要するに低価格実現のために電動オープンに全振りしたような車だと思います。オープンスポーツとして成立することに労力の全てを割いたと言っても過言ではなく、外観の良さには気を配っても内装の高級感は一切ありません。 とはいえ、もちろんオープンの気持ち良さは格別です。納車されるまではオープンにはあまりしないつもりでしたが、乗ってみるとオープンばかりでもはや屋根がオプションのようになっています。(外気温マイナスの夜間でも普通に開けています) コンセプトの時点でオモチャみたいな車なのでゴーカート感覚で乗り回せますし、社外パーツも豊富に出ているのでカスタマイズする楽しさもあります。ツーリング等で複数台のコペンを並べてもカスタムの個性は千差万別です。 スポーツカー特有のスパルタンさやストイックさはあまりなく、ツーシーターの軽スポーツとしては高水準の実用性も備えているのでユルくもハードにも楽しめるオープンスポーツだと思います。 スポーツ走行から日常の足まで幅広くこなせる万能な趣味車です。

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  • 愛車

    評価:

    5.0

    maloncya. さん 2021.1.15

    グレード: 不明 2002年式 乗車形式: マイカー

    お気に入り

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  • 趣味車

    評価:

    5.0

    ジン@880 さん 2021.1.13

    グレード: アルティメットエディション(MT_0.66) 2006年式 乗車形式: マイカー

    4発で3発より燃費が劣る上にECUがノーマルではない(AUTOWAY現車合わせハイオク仕様)ため空燃比をリッチに振ってるので輪をかけて燃費が悪い。その反面レスポンスが良くエンジンが上までよく回る(ECUのおかげ)。当たり前の事ですが2シーターでシートのリクライニングに制限があること、後席が無い、電動トップでオープンにするとトランクスペースが満足に使えない所。コペンは一長一短です。解ってて買いましたけど。個人的にはコペンがFRで4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキなら良かった。指向性の塊の車種なので一般にはオススメ出来ません。愛車なので☆5こつけときます。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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