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『スバルがトヨタと提携して良かったと思いますか? .』:ダイハツ クー

解決済みスバルがトヨタと提携して良かったと思いますか? .

スバルがトヨタと提携して良かったと思いますか?
.自分はスバリストです。
先日ステラを買いました(もう100kmほど走りました)。

自分は軽自動車クラスからスバルが撤退したのは心境的には微妙です。

今のままでは遅かれ早かれ撤退しただろうし、売れないクルマを作り続けるよりは、
売れるクルマ(レガシィなど)に資金をつぎ込んだ方が良いと思うからです。

ただ、トヨタ&ダイハツのOEMを売るのは反対です。
実際、ステラを購入したディーラーの方も、クーのOEMのデックス(?)は、
「スバルのエンブレムを付けてるだけでスバルらしくない」
「あんなの売れるわけない」っと本音(愚痴)を漏らしていました。

因みに詳しくは話せないみたいですが、
もう次期レガシィのデザイン以外の内容は既にディーラーに送られているようです。
(「CVTを採用してる」っぽいような因果を含んだ話でしたw)

R1は個人的には好きですが、あの失敗(R1/R2)が撤退の決定打になったのでしょう。
(「6%のシェアの中でチャレンジする」とかぬかした竹中社長(当時)が恨めしいです)

ベストアンサーに選ばれた回答

軽トラックなのにスーパーチャージャーを搭載したサンバーなんか農家の皆さんに大好評だったのに、残念です。。。
気になるのは新型インプレッサセダンで、リアの意匠がトヨタのアリオンと重なって見えて仕方ありません。早くもトヨタの息がかかったのかと感じてしまいました。
トヨタブランドを否定するつもりはありませんが、スバルの「らしさ」は残してもらいたいものです。

回答一覧

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  • 開発費用の分散や、得意分野に特化した開発を行うことが可能になる点では良いと思います。
    今後の重複部門の最構築がどの程度有効に機能するのかが提携の良否の結果となるでしょう。
    ただ、トヨタの効率化理念が旧スバル部門にも浸透するはずなので、旧スバルの考え方は変わると思います。

  • 天下のトヨタ・カルディナをもってしても、どうしても越えられなかった壁がレガシィ。
    乗れば造り込みの違いが明らかで、トヨタ系列になりカルディナのようなコストダウンの塊になったら、スバルの存在価値はなくなるでしょうね。

  • 良いも悪いも無いでしょうけど☆

    古臭くなったボクサーエンジンに活が入れば凄いの出来そうと思ってしまいます☆

  • 思わない。

    GMは、比較的金は出すけど口は出さない、という提携をしていたけど、
    トヨタは、金を出す代わりに、口はいっぱい出す、というか、
    金を出す以上、従ってもらう、という提携方針に見えます。

    軽からの撤退も、ダイハツを抱えるトヨタからの差し金だろうと思っています。

    今回の提携は、レガシィ欲しさの提携で、
    いずれ、インプレッサも車種統合されるだろうと思っています。

  • 水平対向エンジン+ハイブリッドなどの
    いろいろな可能性も模索できます

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※2019年10月20日現在(毎日更新)

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