BYDラッコ売れてるみたいです 一週間で１千台くらい売れたそうです。しかもディーラーは 数十店舗。快哉ですね。で年内に出るスズキのEVはこれより

Question

少し安いそうな。それならそっちを待ちますよね。でも肝心の
電池はBYD製。当然ダイハツも黙っていないはず。ホンダや
日産も社運を賭けて、極限までクオリティとコストを高めて
来るでしょう。その方が得じゃないでしょうか？しかし
未だに三元系リチウムイオン電池しか出さない、日産やホンダは
何なんでしょうね。周回遅れ確定。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/79109c28f1aa0b071b420c3d6f5341ba0fb096cf/

Answer 1

問題なのは三年後。
最初の車検整備を行う時。
容易に補修部品が入手でき、
容易に整備できて、
容易に車検に合格出来なければ、
廃車にするしかありません。

質問者からのお礼コメント

ご回答者様

今回は貴重なお時間を割いてたくさんのアドバイスをいただきまして、
本当にありがとうございました。
特にご回答者からのアドバイスは、
凝り固まっていた自分の発想の転換になり、
アイディアが湧いてくるようになりました。
ご回答者様がいなかったら、投げ出していたかもしれません。
ご相談させいただけて助かりました。

Answer 2

BYDも国産も未だに蓄電池は「化学電池」を採用し、いつ発火するかわかりません。
やはり「物理電池」が出るまでは、EV車は辞めた方が良いでしょう。
既に「物理電池」が量産してきましたので、あと少しEV車は待った方が良さそうですね。

物理電池
https://www.marubeni.com/jp/news/2021/release/00021.html

Answer 3

EVを買う人の多くはお金のことを気にしていない人だと思いますよ。
自分の資産が大切だと思ってる人は、EVは買わないです。
経済的なメリットはゼロなので。
ラッコが売れているのは別に良いとは思いますが、私なら絶対買わないです。

Answer 4

BYDラッコ良さげな車ですね。日本メーカーも危機感をもって頑張らないといけませんね。
装備が・・価格が・・バッテリーが・・補助金がと騒いでるのがアホに見えてくるという幸せな人が一人いるようですが。

Answer 5

ラッコの最大の欠点を解ってない人が多い。
日本の軽ＥＶ車はガソリン車に比べ＋１００kg程度。
ラッコは＋２５０～３００㎏。
軽自動車としては致命傷。
ましては車体造りのノウハウは日本車には到底およばない。
装備が・・価格が・・バッテリーが・・補助金がと騒いでるのがアホに見えてくるのは私だけでしょうか。

Answer 6

自動車で最も重要な点は信頼性・耐久性・アフターサービスです。
試乗インプレでは分からない点です。
ブレーキパッドなど消耗部品の価格と工賃も気になりますし、対応できる修理工場は？ディーラーも少ないし。

5年後、10年後にどうなっているのかが問題です。

Answer 7

LFPの欠点は低温で内部抵抗が大きくなること。
温調でバッテリー温度に気を使えばバッテリー消費は大きくなるので、冬季はサクラよりも航続距離が落ちる可能性も充分ありますね。
NMCよりも価格は安く高温に強い等の利点は多いけど、LFPが最先端とは言えないですよ。
テスラでも廉価モデルにしかLFPを使用しないのはそういう欠点があるからで、周回遅れでもなんでもないです。
来年の1~2月になればラッコ不満が出始めると思いますよ？

Answer 8

BYDのＬＦＰブレードバッテリーとセルトゥーボディ構造に匹敵するEV技術が日本企業に無いので周回遅れではなく２周遅れ状態でしょう。わずか15万ぽっちの補助金無しでも私ならBYDを買いますね。

Answer 9

スカイライン(エンジン車」は500万円
日産N7(同サイズEVセダン」は250万円
٩( 'ω' )و
それが…EVの現在地☆

EVは→部品点数も少なく&パワーユニット(PU」は共通☆ですからね
d(￣ ￣)
コスト半分？といっても…おかしくは無い…からなぁ

タント(200万」の半額→軽EV(100万」が？
妥当？なんじゃ…無いかな
(2人乗りEV」で→50万円？が妥当(人気を博す」の様ですし

Answer 10

少し古いデータですが、在日中国人は2024年6月現在約84万人滞在しています。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA

Answer 11

中国企業も大変ですよね。

国内でEV企業が軒並み破綻し、残った各社も利益度外視で投売りしないと売れない状況下。
それに追い討ちをかけるように世界的なEV販売の不振、かつEV事業の縮小の煽り。

日本でも大金使ってCMバンバン打ってるけど、販売台数は全然伸びてない状況。

しかも日本では本国のような投売りはせず、補助金使って200万という強気。

そもそも販売1週間の数字出して、いかにも「売れてます！」とアピールしてる時点でお察しレベルなのに、現実は結構前に出た日産サクラに販売台数が負けてる状態。

まぁ、現実はEVの需要なんてその程度ということです。

そもそも補助金使ったら簡単に売却出来ないし。