質問です。 タイロッドエンドブーツが破けていたので交換をします。 車はダイハツL150sムーブで14万キロの車です。

Question

最初は純正を購入しようとメーカーに問い合わしたところブーツのみの単体はなくタイロッドエンドアッセンブリ交換となるとの事。
新品は高いので社外製品を購入予定なんですが、社外品ならブーツ単体でも売っています。

ブーツのみなら左右で送料込み1025円にナットの再利用はできないのでナットを購入したとしても1500円ぐらい、、（グリスはあります）
タイロッドエンドアッセンブリで左右送料込み3200円ぐらいです。
タイロッドエンドブーツの交換はしたことはありません。
タイロッドエンドプーラーも今から購入しますが、その他の工具はあります。
バイクの整備なども自分でしていまし、先日はハブベアリングの交換、ドライブシャフトのブーツ破れでイン・アウトとも破けていたので交換しました、、
知識の一つとしてブーツ交換もいいかなとは思いますが
社外と言えど新品なんで全部交換しちゃった方が、、
ただ、、外すとトーが狂うから調整が必要との事。（ネットで狂わないやり方も見ましたが、、）
流石に調整までは自分ではできないので車屋に持っていく事になると家近くの車屋だと3500円かかります。
そ～なると7000円近くになるな～と、、

質問は皆さんなら、ブーツのみの交換？アッセンブリ交換？どちらを選択しますか？？
素人が手を出すなとか車屋に持っていけとかの批判的な回答は求めていません。

Answer 1

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

私はブーツを剥がしてジョイントをさわってみてガタが有ったりしたら
「エンド丸ごと交換」

ジョイントにガタが無く動きが硬いなら「ブーツのみ交換」でやってます。


一応、車検的にはブーツが切れて無ければまぁ受かっちゃうと思うのですが、
ガタのあるジョイントを隠してブーツを付けて誤魔化すのはのちのち重大な事故に発展しそうですのでやらないです。

特にスズキの軽のロアアームに付いているロアボールジョイントなんかは
これやるとガタツキの劣化から破断して脱臼して走行不能、
レッカー移動騒ぎの自損事故に発展しかねないです。

スズキとかだとリング式の輪でブーツを固定する方式がやや厄介ですが、
ダイハツなら大きなソケットを当て物にして打ち込んだり、
ウォーターポンププライヤーなんかでもはめ込むことが出来ます。

あとは取り付けた時にドラクエのスライムみたいな見た目になるほどグリスをパンパンに封入しない、
１G締めをする事くらいでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

自分はミラ所有です ※走行20万

ブーツのみ交換もアリですがその後ガタが発覚して結局全部交換する事になりブーツ交換は無駄になりました…そんなに高い部品ではないので一度に全部交換が良いと思います

トー角の調整はある程度自分でやってから 陸運局の近所に必ずテスター屋があるのでトー角のみなら2000円程度でやってもらえます 飛び込みで来る客が多いのですぐ対応してくれますよ

Answer 3

すごい、DIYの範疇超えてますね。
自分なら、ガタがなければブーツのみ交換。
軽いブーツ破れなら黒いシリコンシーラントで補修しちゃいます。
車検も全然通ります。

タイロッドエンドプラーあると便利ですね。
軽自動車程度なら、自分は両手ハンマーでナックル両側同時に叩いて外しちゃいますが(。-∀-)汗

タイロッドエンドのASSY交換のネットのやつって、ラック側のネジ部分にマスキングテープや水栓シールテープ(水道栓の防水に使う白いテープ)巻いて位置決める方法みたいなやつですか？
個人的には水栓シールテープがオススメ。

両側のタイロッドエンド替えても、ハンドルセンターをタイロッド側で合わせるとかでなければ、片側のタイロッドだけで良さそうです。
ハンドルセンターが狂っていれば、ステアリング外して調整した方がいいと思いますよん。
頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و

Answer 4

先日、ホンダフィットのタイロッドエンドのブーツのみの交換を、初めて自分で行いました。専用工具代も含め金額的な面で迷いましたが、同じ位の金額で自分の経験値が上がり、工具も残るなら悪くないなと思い、DIYでの作業を選びました。

結論は、決して難しくは無かったです。怖かったのは、専用工具で関節部分を外す時くらいでした。外れてしまえば、音だけなのですが。笑

自分の場合はブーツのみが純正部品で買えたので良かったのですが、貴方の車のブーツのみの交換記事がネット等で確認でき、購入できるブーツもメジャーなパーツメーカーの品で適合も確認できるならば、ブーツのみの交換でも良いような気がします。

Answer 5

ブーツので、ミヤコから150のブーツ千円で売ってます

Answer 6

下のAIさんの回答の通りです。

批判するつもり全くありませんが、素人が浅知恵で手を
出すべき箇所ではないです、工場に入れるのが賢明。

Answer 7

簡単ですよ 時々ピン式で留めるのが面倒でワイヤー使ってぐるぐるさせる事はありますがダイハツは打ち込み式だったかな？
そうなら大きさの合う丸い輪の叩けるのを探すくらい

Answer 8

質問は皆さんなら、ブーツのみの交換？アッセンブリ交換？どちらを選択しますか？？
ブーツのみの交換
しかし
軸の動きを確かめて・軽い場合は・アッセンブリ交換

Answer 9

・タイロッドエンドブーツの交換は、技術的な難易度が高い作業です。素人が行うと、トーの調整が適切にできずに危険な状態になる可能性があります。
・一方で、タイロッドエンドアッセンブリ全体を交換すれば、トーの調整は不要になります。費用は高くなりますが、安全性が確保できます。
・14万kmの走行距離から、タイロッドエンドの摩耗も進んでいる可能性があります。ブーツだけでなく、アッセンブリ全体を新品に交換した方が安心できます。
・ご予算と技術的な自信を考慮すると、タイロッドエンドアッセンブリ全体を交換することをおすすめします。費用は高くなりますが、安全運転には欠かせない重要な部品ですので、新品に交換するのが賢明だと思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。