シャレード・デトマソの維持 シャレード・デトマソのMTに興味があるのですが、中古でもあまり出回っていませんよね。 やはり、希少車を維持するのって大変なのでしょうか？

Question

補足

自分が狙っているのは、93年〜のモデルです。 今まで32スカイラインや80スープラ前期に乗っていたので、経年劣化や多少の不具合については仕方がないと思っております。 ヤフオクなどでパーツを探してもあまりヒットしないという意味では、マイナーで希少車だと思います。 一般的な意味ではなく、実際のデトマソのウィークポイントやパーツ調達、整備の苦労も含めての回答が頂けたら嬉しいです。

Answer 1

＞シャレード・デトマソ

懐かしいですね。でも年式はどれですかね？1番新しいほうですかね？
たぶん国内最終の４代目モデルのデトマソですかね？それでも１５年くらい前のモデルじゃないですかね？
この年式なら、まだ現役の車体もあるでしょうから、維持が難しいってほど難しくはないでしょう。

でも、初代デトマソとなると話は別です。こちらはベースモデルが２代目シャレードですから、実に３０年位前のモデルになります。
こちらだと維持が難しいというより車体を探すのが大変でしょう。
私はデトマソではない普通のターボ車に乗ってましたが、今の軽自動車よりも剛性感の無いペラペラのボディにパワフルだけど小うるさいOHCターボエンジン、いまどきスポーツカーでも考えられない「ノン」パワーステアリングなど時代を感じる車体でした。
私は友人から９万キロ走行のものを購入して、15万キロまで走りました。１２万キロくらいでクラッチがいかれて交換修理しましたね。エンジンの調子はよかったです。

Answer 2

http://www.geocities.jp/iwamotti/
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Answer 3

それほど希少というほど台数が少ないわけではなかったと思いますが、発売からかなりの年数を経ていることと、あまり耐久性に優れたという評判のないクルマですので現存数が少ないのだと思います。
希少だから大変なのではなく、古いので部品の入手他が難しいのです。
もちろん人気の高い車種であればアフターパーツで代用するなど、長期に渡ってメンテナンスすることもできますが、シャレードだとそれもままならないかと思います。