現行車の失敗作は? 今、新車で買える車で失敗作と思う車種はなんですか? なにをもってその車が失敗作かも教えて下さい。 ちなみに私は...

Question

ﾀﾞｲﾊﾂ ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ/ﾄﾖﾀ ﾊﾟｯｿｾｯﾃです...乗ってる方すみません(__)
理由
1、とにかく狭い!
先日、中を見る機会があって見ましたが3列目が狭すぎます!叔母がｾｶﾝﾄﾞｶｰでｷｭｰﾌﾞｷｭｰﾋﾞｯｸを乗ってますが、3列目の居住性はｷｭｰﾋﾞｯｸと同等かそれ以下だと思います。
広さはﾌﾘｰﾄﾞのほうが若干ましかな?
2、ｽﾍﾟｯｸです。同じｺﾝｾﾌﾟﾄでﾎﾝﾀﾞのﾌﾘｰﾄﾞがありますが、ﾌﾘｰﾄﾞは118馬力のCVTで車重は少し重いですがCVTなので許せます。
しかしﾊﾟｯｿｾｯﾃ／ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽは4ATの109馬力。ﾊﾟﾜｰｳｴｲﾄﾚｼｵは軽自動車並です…
シエンタにも言えますが…
まぁこんなもんですが私は失敗作だと思います。すみません(__)


みなさんご回答よろしくお願いします。

Answer 1

何を持って失敗と言い切れるのかは微妙ですが・・・

トヨタ
新型ウィッシュ
プリウスに食われた感が大きいですが、どうも外観の化粧直しをした程度にしか思えない。
能面フェイスもあまり気に入らないし、街中でも未だに見かけません。

イスト：先代はよかったのに・・・コンセプトが意味不明。当然見かけません。

マークXジオ：ずんぐりむっくり。黒いとまるでゴorz。オデッセイの出来損ない？

ニッサン
キューブ：個人的にはアリだが、売れなさそう。思い切りすぎた。なぜにブルドッグ？？

ラフェスタ：これも見ない。良くも悪くも個性が無い。かといって長所も無いし使い勝手が悪そう。MC前のほうがよかった。

プレサージュ：基本設計が古すぎる。かつ売れていない。

ホンダ
シビック：国内ではさっぱり。3ナンバーの意味がわからない。宇宙船内装も意味不明。

クロスロード：ハマーの劣化版？無駄にでかい。

レジェンド・インスパイア等々：ホンダはこの分野は手を出さないほうがいいかも・・・

アコード：日本で売る必要あるの？完全アメリカ向け。

とりあえず大手三社で思いついたもの。
でも、商業的に失敗でも個人的に嫌いじゃない車も上記の中に多々あります。

あと、下の方。
新車販売5月のランキングでは
８位 キューブ
9位 セレナ
10位 ノート
ですけど？
テキトーなこと言うのやめましょうよ。
ランキングに入ってないマツダ・スズキ・スバル・三菱はどうなるんですかね～？？

質問者からのお礼コメント

たくさんのご回答ありがとうございました!
多くの車種を挙げてくださったこの方にBA差し上げます(^^)

Answer 2

1.日産・スカイライン
流線型のデザインが嫌い。
個人的にはもっと角ばって、ゴツゴツしていた時代のスカイラインの方が好きだった。
スペック的にはV6･3500ccは不満ではないですが・・・

2.日産・シーマ
フロントのデザインが適当すぎる・・・
メルセデス・ベンツのフロントマスクをパクってる気がする。

3.トヨタ・プリウス
全体的にダメ！
買った人に対しては失礼かもしれないですが、あんな車格好悪い車をよく買う気になるなというのが本音です。

Answer 3

①プレジデント
シーマとの差別化が少ない。
やっつけ仕事の感が大きい。

②マークX
旧マークIIユーザーがクラウンに流れる。
（これはトヨタの策略か!?）
サイズ・パッケージング・価格が中途半端。

③IQ
軽でいいじゃん。

④ギャランフォルティススポーツバック
走っているのを見た事が無い。

⑤Bクラス
Aクラスでいいじゃん。

⑥ラパン
ワゴンRでいいじゃん。

⑦GLクラス
Gクラスを伸ばせばいいじゃん。

⑧フェートン
A8でいいじゃん。

⑨トゥアレグ
カイエンでいいじゃん。

⑩M3とM5とM6
アルピナにするでしょ。

Answer 4

現行プリウス。

日本中がプリウスだらけになったら、最悪です。自動車が非常につまらなくなります。
良くも悪くも、いろんな種類の車が走っているから車は面白いんです。話題が尽きないんです。

そういう意味で、日本の自動車の歴史の中で、最高の失敗作だと思います。

Answer 5

プリウス・・・・・・

なぜに、２５０万円から２００万円下げて販売できるようになったの？
予定価格を、５分の１も下げたら、儲けは無いのに・・・・・

それとも、本当はもっと安くできるのに高く売ってるの？

Answer 6

最近の車って、個性もないし、ほとんど失敗作に思えます。
ミニバン・ワゴン・等はどれも同じに見えたり・・
購買意欲をソソル物が全くと言っていいほど有りません。

最近は旧車に興味が湧くくらいですね！

Answer 7

マークＸジオ・・・・どうゆうコンセプトで作ったかわからないし、位置づけがさっぱり。どの層をターゲットにしているかもわからない。ただオデッセイユーザーを増やしただけのトヨタのお荷物。
インプレッサ・・・・ハッチバックという形で見事にスバルファンを裏切った。
ランエボ１０・・・・ギャランに毛が生えただけ。ランエボファンがかなり減った。
ブレイド・・・・小型車で３．５Ｌという謎の位置づけ。
最近の日産全て・・・・Ｚ，スカイラインともに過去最低の売れ行き。シーマなどもクラウン以下になってしまったし、ティアナが豪華だとしても名前がこれだし人気ない。なんとか小型車で首をつないでいるが、新車販売ＴＯＰ１０に日産の名前がもうない。
アコードツアラー・・・・名前負け。

Answer 8

自分が乗ってる「コルトプラス」

パッケージングは良かったのに、タイミングがリコール問題と重なり、結局は全部パーになりました。おかげで今は、「安く買える設計の古いクルマ」になってしまいました（泣）

確かに、「セッテ・ルミナス」は中途半端。ホンダ・フリードに対抗して出したようですが、失敗だと思います。だったらシエンタやポルテを一新した方が良かったような…。

Answer 9

なるべく各メーカーにばらけますか。
トヨタ：マークX zio ---コンセプトがあまりに中途半端。マークXの販売台数を増やしたいが為に作られたような車
日産：ラフェスタ ---ルネッサの失敗に懲りてないのか、立体駐車場にも入れる3列シートというコンセプトは良いが、市場には受けなかった。
ホンダ：アコード ---北米を意識し過ぎてデカクなり過ぎた。
三菱：ギャランフォルティス ---素直にランサーのままかギャランの名前で出せばよかったのに…。
スバル：インプレッサ ---あまりに横にデブった。

マツダ・スズキ・ダイハツには失敗作と思えるものがない。

Answer 10

現行HONDA アコード

車格とエンジンパワーが半端！値段も半端
インスパイア買った方が良いです

Answer 11

現行ホンダのレジェンドは販売数から成功とはいえないね
新機構の熟成が足りなかったかも