コンパクトカーＶＳ軽の安全性

Question

今現在１３００ｃｃの車に乗っていますが、車高が高いモデルで立体駐車場に入らないことが多いので
一回り小さい車に買い換えようと思っています。
毎日の通勤と月１くらいでドライブ（高速乗ったり３００ｋｍくらい走ったり）してます。

トヨタのパッソ
ダイハツ ブーン
日産のノートかマーチ

辺りを候補に挙げていたのですが、そのサイズの車なら軽で充分ではないか？
最近の軽は昔と違うんだし、大した変わらない。という意見もあり

ダイハツ ミラカスタム
スズキ ラパン

辺りでもいいかな？とも思っています。
が、軽は絶対やめておけ！！！という意見もあります。

実際これらの中の車ではやはり大差ありますか？ないですか？
ラパンは小さすぎるからさすがに身の危険を感じますが・・・。

また、ダイハツ ムーブと上記の普通車とでは軽のムーブの方が車体価格が高いくらいなんですが、
安全性はどうなんでしょうか？最近の軽の車体って高いですよね。

やっぱり軽かそれとも普通車か？非常に悩みます。
万が一のときにグチャグチャになってしまう恐れの車はやっぱり怖いです。
しかしどうせどっちも小さい車だし、今の時代安全性に大差ないなら軽でもいいかなーという気持ちです。

また走り心地もどうでしょう？上記の軽だと長時間の運転には向かないですか？
何しろ車には疎いのでそういう人でも乗り心地はやっぱり違ってくるのでしょうか＜軽

参考にしたいのでまたよろしくお願いします！

ちなみに都合上、フィットが一番無難かなーとか思いつつ日産とダイハツとトヨタとスズキの車から考えています。

また、その車はやめとけ！！この車はいいよ！！情報がありましたら教えて下さい。

Answer 1

どうか、お気を悪くなさらずに、、、。

普通車と、軽自動車を比較するのは間違いです。

軽自動車はCMやカタログで高い安全性能を大きく宣伝していますが、
それは軽自動車の枠の中の話であって、普通車との比較ではありません。

燃費や購入金額の面で、一時は軽自動車が勝っていましたが、現状としてはいわゆるコンパクトカーと大差はありません。

安全性を重視するのであれば、普通自動車。
車税や重量税を重視するのであれば、軽自動車。

ちなみに、ほとんどの軽自動車（ワゴンタイプ）は居住性や操作性の面で、長さ３．４ｍ以下・幅１．４８ｍ以下・高さ２．０ｍ以下（平成１０年１０月から）の規定の車両サイズのギリギリで設計していますので、大きい小さいよ言うより、高いか低いかの
違いだけです。

質問者からのお礼コメント

同じ車なのに、安全性の基準が違うなんて・・・知らなかったです。
自動車アセスメントも見ました。初めて知りました。
無知な私に丁寧に教えて下さってありがとうございます。
ヴィッツもいいかもしれませんね。
わかりやすかったので shin_aya_5504さんにＢＡをつけさせていただきました。
本当はみなさんに100枚ずつコインを分けたいくらいです。
ありがとうございました！
今は普通車の方がいいかなと思っています。

Answer 2

死にたくなければ普通車でしょうね。

以下の中ではいかがでしょうか？
ホンダのフィット、トヨタのヴィッツやカローラアクシオの一番安いやつ。

あくまでベースグレードがお買い得です。グレードをあげたり、あんまり欲張って
オプションつけると御買い得度は下がりますからご注意を。
無料でディーラーオプションやスタッドレスをつけてもらうぶんにはいいと思います。
また、どうしてもほしければ、購入後でもディーラーオプションはつけられますから。

正直、今の軽自動車は高すぎます。
たくさんお方がおっしゃっておられるように、軽と普通車では比べ物になりません。
規格が違います。
軽のほうが安全とか死亡事故は低いと言う人には、是非一度、実際に軽自動車で
普通車やトラックと事故実験をして欲しいものです。
それくらい軽は棺おけが走行していると言えるわけです。

Answer 3

軽だからといって、十把一絡げに安全性を否定するつもりはありません。また車同士の衝突では確かに軽の死亡率は高いですが、一方で単独事故の場合はむしろ死亡率は低く、また軽自動車は事故の当事者になる率も低いので、結果としてトータルで考えると、軽自動車に乗っていて死ぬ確率は、普通･小型車に乗っていて死ぬ確率よりも低いことが統計からもわかっております。

ただし、ラパンは軽の中でも安全性が低い方ですので、あまりおすすめしません。

Answer 4

はっきり言って私は車に乗っていて死にたくはないので軽は極力乗りたいとは思いません。
最新型のFITいいと思いますよ、トヨタのＶｉｔｚより燃費も良さそうだし。
ただ燃費以外でいうとVitzの方が塗装の耐久性などにおいては上だと思います。
新型ＦＩＴが人気なのでＶｉｔｚから乗り換えるという人も多いようなので中古車ならVITZも程度が良いのが多いと思います。
新車でかうならＦＩＴにしておけばまた状況が変わって乗り換えようとなった時かなりいい下取り査定がつくと思いますし。
それと1300ccの車にのっているのでしたら長時間の運転がらくかは既にご存知だと思いますので
乗り換えるのであれば少し排気量を上げると長距離も前より楽になると思いますよ。
税金は基本的に1300ccでも1500ccでも一緒ですし。

とりあえずマツダ車と三菱車は買いません、気に入った車も少ないし
７年や９年とかで乗換えの際に査定０円と言われそうですし。

Answer 5

安全性を比較するなら軽は劣ります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010964815


自動車アセスメントの試験は、自車が持つエネルギーがどれだけの衝撃を生むかを測定します。
試験結果は『同クラスの車種でしか比較できない』という注意書きもあるくらいです。

つまり、小さな車（軽い車）ほど甘い試験なんです。
見た目に同じ成績でも、実は同じではありません。

Answer 6

安全性については自動車アセスメントを熟読する事です。
憶測や思い込みで話しをしても仕方がない。
理解して選ぶ事です。

乗り心地に関しては車重がある車の方が動きが遅く安定するので
軽などには独特の軽さを感じると思います。
高速を主体とする移動なら軽は高速料金が安いというメリットがあるので
コンパクトカーと燃費が同じとしても、結果的には安くすみます。

Answer 7

快適性はお金では換算できません。

鉄板の厚さや規格も違います。
軽乗用車はボンネットで距離も稼げないので正面衝突の時には足を挟まれます。

小型普通車を維持する上でなんら問題ないのならコンパクトカーをお勧め致します。

維持費を極限にまで抑えたいのなら軽にすれば良いだけの事。
燃費はコンパクトカーの方が上です。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214400257

Answer 8

その中なら絶対ミラがおすすめです。
図体デカいくせにスペース効率がプァな普通車買うよりよっぽど良い選択ですよ。

ちなみにラパンは設計が古すぎ、もはや今新車で買う意味は無いです。
今年後半にフルチェンジするらしいので興味があるなら待ってみてはいかがでしょう。

Answer 9

街乗りだけでなく、高速走行を考えるなら、軽よりコンパクトカーでしょう。かつてヴィッツに乗っていましたが、どんな高級な軽に乗せてもらっても所詮は軽だなと思ってました。

車体重量は同じ位なのに、エンジンは半分しかないのですよ？高速で120キロ以上出された時の車の振動といったら…。恐怖感を覚えました。

質問者様の候補車の中でしたらノートでしょう。ティーダと中身は同じですし、軽メーカーダイハツが作ったブーン（＝パッソ）とは車格が違うと思います。

Answer 10

最近の軽は重量が重く てきぱき走れませんし思うほど燃費も良くない。
１３００から１５００ｃｃの乗用小型車で変速装置はCVT
が経済的に優れています。車体重量÷馬力＝パワーウエイトレシオですが
１０ぐらいの車を選ぶべきです。１３を超えるともたもたして燃費も悪い。
最近試乗した車では、マツダのデミオ1500が印象に残っています。
ス０キ車は2枚合わせ鉄板など水の浸入をしやすくして、早く腐蝕させ、新車更新を
早める意図的不良設計を感じるシャーシパーツがあるのでお勧めしません。
車は15年以上２０万キロ以上大事に乗るものと私は考えています。