ダイハツ ブーン 2016年4月モデル新型情報・価格・グレード

  • 使い勝手が良い
  • 維持費が安い
  • 加速が良い

新車価格（税込）

115.0～185.3万円

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中古車本体価格

34.8～180.0万円

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グレード情報ブーン

ユーザーレビュー12件ブーン

ブーン

  • 使い勝手が良い
  • 維持費が安い
  • 加速が良い

平均総合評価

4.0
走行性能：
3.2
乗り心地：
3.3
燃費：
3.6
デザイン：
4.2
積載性：
3.3
価格：
3.6
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所有者データブーン

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. シルク“Gパッケージ SA II”(CVT_1.0)
    2. スタイル“SA III”(CVT_1.0)
    3. シルク“SA III”(CVT_1.0)

  • 人気のカラー

    1. 緑
    2. ワインレッド
    3. ベージュ

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    83.4%
    AWD
    16.5%

  • 男女比

    男性
    60.4%
    女性
    37.8%

    その他 1.6%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 20.2%
    2. 東海地方 18.6%
    3. 近畿地方 17.8%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 ブーン

平均値を表示しています。

ブーン

ブーンの中古車平均本体価格

94.1万円

平均走行距離30,947km

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買取情報ブーン

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メーカー
モデル
年式
走行距離（km）

リセール価値ブーン

走行距離別リセール価値の推移

ブーン
グレード：
シルク“Gパッケージ SA II”(CVT_1.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

165.0万円

売却予想価格

21.4万円

新車価格の 13%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2025年
1年後 		2027年
3年後 		2029年
5年後 		2031年
7年後
5千km 34万円 28万円

21万円

新車価格の
13%

15万円

新車価格の
9%
1万km 34万円 26万円 19万円 11万円
2万km 32万円 23万円 13万円 4万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて ブーン

2016年4月

■2016年4月
ダイハツはコンパクトカーのブーンを6年2ヵ月ぶりにフルモデルチェンジし、2016年4月12日に発売した。

ブーンは同社が軽自動車で培ってきたノウハウ、ユーザーニーズに合わせた商品提案を小型車にも展開し、軽を基点とするコンパクトカー全体のレベルアップを目指して開発された。

スタイリングはダイハツが軽自動車で展開する２フェイス戦略を採用。落ち着きあるデザインのブーン、スマートかつ上質感のあるブーンシルクが設定されている。3650㎜の全長と1665㎜の全幅は先代と変わらず。ホイールベースの50㎜延長、トレッドを拡大して安定感を印象づけ、また前輪の切れ角を最適化することで最小回転半径は先代よりも小さな4.6ｍを実現。取り回し性を一段と向上させている。

インテリアは使いやすさと広々感を表現し、パッソはシートのアクセントカラーとインパネ加飾によるトータルコーディネートで小粋さを演出。ブーンシルクは黒基調の空間にグレージュとマゼンタのアクセントカラーをシート、インパネ加飾、メーターに配して上質感を加えた仕上がりを見せる。居住空間についてもホイールベースの50㎜延長、リヤシートの後方配置のおかげで前後乗員間距離はクラストップの940㎜を実現。大人4人が余裕を持って座れる広さが確保されている。

パワーユニットは１リッターの3気筒、1KR-FE型を全車に搭載。e：sテクノロジーで培った低燃費技術をブーンに採用し、ミライースで採用するデュアルインジェクター、吸気ポートのデュアル化、ピストン形状の最適化による高圧縮比化、停車前アイドリングストップ制御（エコアイドル）などにより、ガソリンエンジン登録車ではトップとなるリッターあたり28.0(4WDは24.4)kmの低燃費を実現。日常使う領域での扱いやすさを考慮したチューニングが行われ、エンジンおよびCVTの改良によって上り勾配でもストレスのない走りが得られるという。

プラットフォームを一から見直し、大幅に改良されたボディは車両のポテンシャルを大幅に向上させている。軽で採用する軽量高剛性ボディの考え方を踏襲し、サイドアウターパネルの全面厚板ハイテン化、樹脂技術の採用などで大幅な軽量化を実現。足まわりはアンダーボディの補強に合わせて最適なチューニングが施されている。フロント/リヤサスともスタビライザーを採用（2WD）することでロールを抑えて操縦安定性を向上。日常使いにおいてはフラットかつ安心感のある乗り心地を目指している。

快適性ではNV性能を全般に見直したことで静粛性を向上。ラジエターファン、エアコンプレッサーの構造変更によるノイズ低減、インナーパネルやサイドアウターパネルの間を発泡剤などで埋めることで車外からのノイズの経路を遮断。さらに振動を抑制、吸音材の採用範囲拡大なども行われている。

衝突安全性能ではセーフティパック装着車ではJNCAP新・安全性能総合評価で最高ランクの5つ星相当の高い安全性を実現（社内測定値）。衝突回避支援システム「スマートアシストII」、「ヒルホールドシステム」「エマージェンシーストップシグナル」などの安心・安全装備も充実している。商品性を向上させながら115万円からのリーズナブルな価格設定も見どころだ。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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