車検の整備

Question

H11アトレーカスタムターボに乗っています。
今年の5月に車検があるのですが、もう一度車検を受けて手放そうと思っています。

ですので極力使用は抑えたいのですが結構問題があります。

①車の状態ですがエキマニのどこからか分かりませんが排気漏れ音がします。

②ミッションかエンジンのどこからか一日2～3敵位のオイルもれが有ります。
なぜだか寒い時だけ漏れて夏場は全然漏れません。

③タイベル未交換

その他足回りのブーツ類などは破れていませんでした。

このような状態で全て交換しないと車検は通らないのでしょうか。

お分かりになる方がいましたら教えて頂ければ幸いです。

Answer 1

車屋です。

①排気漏れ音がします。

要修理です。

②ミッションかエンジンのどこからか一日2～3敵位のオイルもれが有ります。

そのままでOKです。

③タイベル未交換

個人責任でどうぞ。切れたら捨てるってスタイルならそのままでもOKです。


後はわかりかねますが、ブーツ類に破れがなければ大丈夫じゃないですか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

車検が通ればいいというものでもないと思いますが・・・

排気漏れは塞いでしまえればそれでいいでしょうが、漏れた
ままでは、もちろん車検を通りませんので、塞ぐか交換するかと
いうことになると思います。

オイル漏れ自体は、車検の対象ではないとしても、直しておくべき
だと思いますが如何でしょうか。
冬に漏れて夏に漏れないとすれば、ギャーオイルのシール部分
でしょうか？漏れたオイルの色と臭いで区別は出来ます。
エンジンオイルであれば、冷えた後で漏れる症状でしょうか。
温度が上がればシールも膨らんで、漏れが止まる・・・ギャーオイル
も油温は上がるのですが、エンジンオイルよりも漏れる時間は永そう
な気がします。とにかく直されるべきです。

タイミングベルトは切れていなければ車検は通るはずです。
でも、切れたら車が終わるわけですから、切れそうなら即替えて
おかれたほうがいいはずです。
昔のことですが、通常１０万ｋｍでタイミングベルトを交換する目安
なのですが、９万ｋｍで切れかけていて、急きょ交換ということがあり
ました。

車検が通ればいいというものでもないと思いますので、永くお乗りに
なるためにも、気付いた箇所は、直しておかれるべきと思います。

Answer 3

排気漏れに厳しい理由として、車体の隙間やベンチレーターから、一酸化炭素が入りこんだ場合、車の中に居る人が一酸化炭素中毒になる場合があると言う事で、排気漏れは厳しく見られる事もあります。オイル・冷却水など液体は、実務上、検査ラインで検査員が見てる時に滴下して来なければ大丈夫です。タイミングベルトは検査に関係ありません。ただ、ダイハツは切れるとバルブ曲がり確定ですから、切れたらそれまでと言うつもりで乗って下さい。途中で切れて゛あと半年乗りたいから、ベルト交換だけ゛って修理は出来ません、と言う意味です。

Answer 4

ここは車やさんやタイヤショップ系（知人がいれば最高ですね）に相談してからの方がいいのではないでしょうか？

私もユーザー車検歴10年いじょうですが、自分や他人の命を乗せる道具なので不安を感じたり自信が無ければ
プロに任せた方がいいかもしれません。

Answer 5

①車の状態ですがエキマニのどこからか分かりませんが排気漏れ音
中古のマフラー解体屋で購入取り付けできます。 ヤフオクでも？

②ミッションかエンジンのどこからか一日2～3敵位のオイルもれが有ります。
液体パッキン（硬化するもの塗ればいいのでは）

③タイベル未交換
動くのであれば車検合格します。

Answer 6

保安基準に適合するように普通に整備してください。