今までダイハツのアトレワゴンに乗っていました。家の近くでリッタ－１１㎞走ってました。、廃車にしてスズキのエブリワゴンにしましたら、リッター８キロしか走りません。 それと家の近くの急坂が登りません

Question

ｱﾄﾚﾜｺﾞﾝに乗っていました。家の近くでリッター１１㎞、高速に乗ると、１８㎞位走れました。今回大分ガタが来て、新車を購入したかったのですが、予算がなかったので、仕方なくスズキのエブリワゴンの２２年式の中古車を購入しましたが、リッタ－８キロ位しか走りません、そして、家の近くの急坂が、スリップして登れません。ススギに聞きに行くと、エンジン回転が普通は８００らしいが、アイドリンの時１０００から１２００と少し高い、購入した所にいえと、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰなので直せないとの話、そして、前の人が車検証も整備手帳もなくしたので、メーカー保証はないとの話ですが、エンジン回転は下げられないのでしょうか
あと、アトレだと登れた急坂が登れないの、タイヤを１６５と１センチ広くするとスリップしないでのぼれる様になりますか
どうしたらよいでしょうか、エブリワゴンは、アトレより重いのですか、なんでこん何故違うのですか

ダイハツのアトレの方がよっぽどよかった。失敗しました

知っている方おしえてください

Answer 1

エブリイはターボ車で、しかも車重も１ｔ以上あるので燃費で言えばそんなもんです。

エブリイのターボは通常アイドリング回転数が900回転のはずですが、1000～1200回転と言うことで、エンジン掛けたばかり（エンジンが完全に暖まってない状態）ではないですか？
エンジン掛けたばかりでアイドリング回転数が通常よりもやや高くなるのはオートチョークが作動している為です。（早くエンジンを温める為にコンピューターが勝手にアイドリング回転数を高めに維持しようとします。）

この理由を整備士さんから説明受けましたか？

まさかエアコン掛けていたとか・・・はないですよね？


アトレーで登れた坂は上れないことは無いです。
ただし、ダイハツのアトレーの方が若干ですが最大トルクが大きいので、アトレーでは軽く上って行けた坂道をちょっとだけ多めに吹かさないと同じ感じで上れないこともあるかもしれません。

個人的にはターボならダイハツでもスズキでも必要十分に走ってくれるので、内外装の感じと装備でエブリイの方が好きですが。

Answer 2

スズキのエンジンは新車からトラブルがあったりします。

オートマならアクセルをあまり踏み込まない状態にして空周りさせない、MTならクラッチのつなぎに神経を集中して力を伝える。

あとは荷物を載せて空転をさせないなどの対策が考えられます。

燃費が悪い、空転するのはタイヤに原因があったりします。

訳のワカラナイ韓国製やアジアンタイヤは滑るしパンクしやすいし国産に変えてみてはいかがでしょうか？

参考になれば幸いです。

Answer 3

車の情報が少なすぎですが、まさかアトレー４ＷＤ、エブリー２ＷＤ（燃費見るとターボ？）なんてことは無いですよね。