アトレー・マフラーからの白煙

Question

ダイハツ・アトレーです。先日自分でオイル交換をした際、誤ってオイルを約１リッター多く入れてしまい約100km程度走行してしまいました。オイル交換前は出なかったのが、オイル交換後にマフラーからモクモク白煙を吹くようになり「？」と思ってオイルゲージを見て気付いた次第です。（４リッター缶で買って、全部入れてしまいました。）

友人の整備士にヘルプを頼み、再度オイル交換をしてもらいました。アドバイスでエアクリーナーのダクトの洗浄と、プラグ交換・プラグホール内の油抜き（何かクリーナーをかけてました）も一緒にしてもらいました。

処置後1週間（約100km走行）経っても白煙が消えず、友人に確認すると「マフラー内にオイルが付着していて、それが燃え尽きていないかも。高回転で走れば２～３日で消えるはず」と言われましたが、その後もうすぐ1週間経ちますがいまだに消えません。

自宅の庭で空吹かしをすると、マフラーの下にうっすら油じみ（マフラーから出る水？の溜まりの中にうっすら虹色の物）が出来ているのと、マフラーの出口にドロッとした泥水のような物体（油？）が付いていました。

自分なりにネットで色々調べて「オイル上がり・オイル下がり」という症状なのかも？と思っています。

オイル交換前にも元々白煙を吹いていたのかもしれませんが（気付かなかっただけ）、オイル交換後からその白煙症状があからさまに酷くなっているので、そのオイル上がり下がりではなく、自分が１リットルも多く入れてしまった事が根本の原因だと想像しています。（→勝手な素人判断）

ボンボン白煙を吹いて走るのも迷惑なので、またまた友人のアドバイスで中古マフラーへの交換を検討しています。
中古…とは言っても高くついてしまいそうなので、例えばマフラー内部の付着オイルを洗浄する方法なんて無いでしょうか？

また、もしもマフラー交換をしたとして、それでも白煙がおさまらなければ次に疑うべき箇所はどこですか？
１リッター多く入れただけでここまで酷い症状になるのでしょうか？

前々回のオイル交換をいつやったか覚えていません。アラジンの魔法ビンみたいな警告灯が付いて、今回急いでオイル交換をしました。（友人に「エンジン壊れるぞ！」と叱られました…。）オイル交換をしばらくやっていなかった事も何か因果関係が有りますか？

１６年式・ダイハツアトレー（ターボ付）
走行距離約１０５，０００kmです。

補足

皆さん仰るように乗換時期ですがそれだけのお金の余裕が無いのが実状で…。 「１L多いくらいでは記載の症状にならない」との事でしたが、オイル交換後あからさまに症状が酷くなったのは、エンジン内に残った古いドロドロオイルと新油が混ざった事が原因の可能性が高い、と考えて良いですか？（ドロドロオイルと新油が混ざった場合、具体的にどう悪影響が有るのか教えていただけますか？） やはりマフラーの内部洗浄は難しいですか…？

Answer 1

オイル警告灯が一度点いてるんですね？

それが点灯した時点で

エンジン内部はかなりダメージ負ってますよ。

エンジン終わってる可能性ありますね。

ターボなんでターボが終わってるかもしれません。

ターボが死亡すると白煙大になることもあります。

どちらにせよあまり状態の良いエンジンとは思えないですね～


オイルを１リットル余計に入れた程度では記載のとおりまではならないと思います・・・

Answer 2

まだ動いているなら可能性はあるのでお試しください
ブローバイガスで検索ください症状色々あると思いますのでこの症状を克服してください
パイプ二本清掃してエンジン差し込み部分も確認してください抜けるのが最低条件ですhttp://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/687564/note.aspx
コレをしないとタービンブロー確実です
後は紅茶の空き缶でも自作ＯＩＬキャチタンク作ってエアクリに行くＯＩＬを少なくしてください
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/763817/note.aspx
後はバータル リングイーズと言う添加剤２回お試しください嘘のように変化するでしょう多分・・・・
３０００キロフィルター同時交換必衰ですので新車に近いエンジンに変わるかも？
騙されたと思ってやってください効果は自身で確認ください
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring.pdf
マフラーに行った分は仕方ないと思ってもこれ以上行かない様にするのも先決に思いますので・・・

Answer 3

＞１６年式・ダイハツアトレー（ターボ付）
走行距離約１０５，０００kmです


推定の回答になりますが
マフラーの洗浄ではなく、本体の可能性が高いのでは

たまたま部品の老化と
オイル量が重なったのかもしれません

エンジンオイルがドロドロな管理状況

オイル下がり
バルブステムシールから
シリンダ内にオイルが入り燃焼（赤い四角）

オイル上がり
シリンダのピストンリングが
ピストンの上下運動中
横の動きが、回らなくなり
シリンダ内に傷が付いて下から
シリンダ内にオイルが入り燃焼（青い四角）

タービンの
両側のシールが悪くなり
タービン内部の循環しているオイルが、外に漏れだして
シリンダ内にオイルが入り燃焼（黄色い四角）
http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4f8a79db6ac45.jpg


H4年、ホンダ、アクティ、１９万km乗り

Answer 4

原因は、たぶんオイル管理の悪さからだと思います。
前回から乗られた距離にもよりますが、
友人さんが壊れるぞとおっしゃったくらいなら
オイルが、エンジンの中でｶｽになっていたか、
ドロドロの状態かになったいたのではないかと推測します。
そのオイルが、今回新油を入れたことによって、故障の原因
になることは、十分考えられます。

もしそうであれば、まだ、白煙が出ているだけなら良いですが、
ガチャガチャ異音がしだしたら、エンジン終わりです。
乗せ変えなければいけないとおもいます。


10万キロ走られているとの事なので、タイミングベルトも交換時期
では？そろそろ乗換えを検討されることをおすすめします。

ターボ車は特にオイル交換はまめにした方がよいですよ。

復活を祈ります。

補足よみました。
新油と混ざったからではなく、
かすになっているということは、オイルが焼きついて
いるということも考えられます。

そのため新油を入れることによって、剥がれ落ち
新油とともにその汚れたオイルが循環するので、
つまりなどを起こす可能性が大です。

白煙はｴﾝｼﾞﾝオイルが燃焼しているのだと
考えてもおかしくないとおもいます。

ﾏﾌﾗｰは関係ないとおもいますよ？

Answer 5

しばらくは白煙でますが、じきにおさまりますよ！
４リットルくらいならマシです。笑。

マフラー替える必要無いですよ。