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シトロエン C6グレード・価格・口コミ情報

シトロエン C6 新型モデル
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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    1399
  • カタログ燃費
    - km/L

シトロエン C6の概要

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高(為替レートの変動)により車両価格が改定された。併せてオプションのラウンジパッケージの価格も改定されている。(2007.12)

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

「XM」の後継車である大型4ドアサルーン、シトロエン C6の国内導入は2006年。約4.9mの全長に、2.9mものロングホイールベースを採用したC6は、リアシートにゆとりの空間をもたらし、シトロエン独自の電子制御による「ハイドラクティブ3プラス」サスペンションと相まって、比類なき乗り心地を実現していた。スタイリングはフロントグリル部分にシトロエンのエンブレムであるダブルシェブロンをあしらったり、リアウィンドウの凹面ガラス、サイドウィンドウ後端から弧を描くテールランプなど、独創的な意匠が採用されている。パワートレーンは、3L V6に6速ATの組み合わせ。2012年に生産終了となる。(2016.3)

シトロエン C6 2008年1月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード エクスクルーシブ(AT) エクスクルーシブ ラウンジパッケージ(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 725.0万円 754.5万円
基本情報 発売年月 2008年1月 2008年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-X6XFV ABA-X6XFV
トランスミッション 6AT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4910×1860×1465mm 4910×1860×1465mm
車両重量 1820kg 1870kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 245/45R18 245/45R18
タイヤ(後輪) 245/45R18 245/45R18
エンジン 過給器 なし なし
総排気量 2946cc 2946cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 72L 72L
性能 燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 215(155)/6000 215(155)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 30.5(290)/3750 30.5(290)/3750
最小回転半径 - -

シトロエン C6 口コミ

3.9
  • 長~いお付き合いです
    投稿日: 2018年2月11日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: シトロエン C6

    グレード: PARAS 2006年式 乗車形式: マイカー

    1986年購入の BX-Sportから始まって、現在のC6まで8台目のCitroenですが、このC6が一番長く乗っています。(現在13年目) 路面のデコボコのいなし方やうねりに応じて車体を揺する感じが気に入っています。 普段は睡いですが、長距離を走るとやたらと回りたがり、反応もそれなりに元気になるエンジン。長距離では燃費もそこそこ伸びて最高は冬の東京→大阪を深夜帯4人乗車で走行した16.3Km/L(62Km/h平均)でした。

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  • 百聞は一見に如かずを体現した車
    投稿日: 2017年11月3日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: シトロエン C6

    グレード: ラウンジパッケージ_RHD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    「C6はよく壊れるよね。」と言われます。 意外と皆さんが思うより壊れない車だと思いましたので是非オススメいたします。 C6の存在は知っていたし話には聞いていましたが、正直ひと目見るまで買うことすら考えていませんでした。(写真で見たときはC5ツアラーが好みでした。) が、フランスでひと目見た時の衝撃は忘れられません。 ビビっと何かが脳内を走り、帰国後に試乗、乗ってみて、「ぁあ!正に俺の欲しい車!」と、その日にハンコ押しました! まさに百聞は一見に如かずを体現した車だと思います。 今の車は何か違うと思っているそこの貴方、C6を見かけた際にビビッときたら買いですよ(笑)

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  • 唯一無二
    投稿日: 2016年2月22日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: シトロエン C6

    グレード: ラウンジパッケージ_RHD(AT_3.0) 2006年式 乗車形式: 試乗

    もう何度目かの思い出しレビュー。 実際のオーナーの方からすれば私の体験は足元にも及ばないでしょうがw 私はこのとき、たまたま高速試乗できる機会をいただきました。 乗ったのは3.0ガソリン・ATでした。通常の日本モデル。 シトロエンが誇る最上級モデル。いわゆる「ビッグシトロエン」。 眺めてみるとやっぱりでかい。全長4910mm、全幅1860mm、 アルファードと似たようなサイズ。一応セダンなのに。 これだけで所有者が篩にかけられるという…。 ロングノーズロングデッキ、ショートテイルのシトロエン方程式。 つまりホイールベースが長く鼻先も長い。 並みの駐車場では収まりません。 コインパーキングなどでは白線より遥かにはみ出るらしい。 様々な条件がありながら、それでも、 美しいシルエット・ハイドロの乗り心地 これだけで済まされます(本当か?) ビッグシトロエンは歴代どれも「ほかに代わりがない」のが通例ですが、 これも間違いなくその1台。凹型リアガラス、テールランプ、 シンプルすぎて実は真似できないフロントフェイス。 ほら…今なら中古で200万前後ですよ…。

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  • C6所有して歴代ビッグシトロエンとの比較を含めての印象
    投稿日: 2015年9月17日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: シトロエン C6

    グレード: ラウンジパッケージ_RHD(AT_3.0) 2007年式 乗車形式: マイカー

    高速道での快適な乗り心地とフラット無比な安定性は他に類をみない。広くて明るい室内のデザインは前輪駆動のシトロエンの特質を活かしている。 歴代のビッグシトロエンの伝統に恥じないユニークなデザイン、大きなサイズにもかかわらず某ドイツ車のような威圧感を全く感じさせない優雅なデザイン、家族も含めて周りの全員が褒めてくれた初めてのシトロエン。 走行性能、動力性能はそれなりだが、スムースなエンジンとATミッションの組み合わせで快適無比。また高速でも静粛なエンジンと風切り音の中での圧倒的な高速直進性は感動的ですらある。ただ、ボディ剛性は高くないし、フロントサスの脆弱性が気になる。ビッグシトロエン史上初めてまともに効いてくれるエアコンにも満足。 以上、最新のビッグシトロエンとしては90点の出来と思います。

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シトロエン C6の口コミ・評価をもっと見る(36件)

シトロエン C6 みんなの質問

シトロエン C6のみんなの質問をもっと見る(97件)

シトロエン C6 中古車相場推移表

シトロエン C6
平均価格 202.7万円
平均走行距離 68,867km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー