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シトロエン C5

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

364.0 万円 498.0 万円

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総合平均評価

3.5 (レビュー件数 15件)

アクセス数
ランキング
1254
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4740×1770×1480mm〜
4740×1780×1480mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1997〜2946cc

概要

C5

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高により車両価格が改定された。オプションのレザーパッケージやサンルーフも価格改定されている。(2006.12)

油圧サスで独特の乗り味をもつアッパーミドルサルーン

シトロエンの上級セダン。外観はシトロエンの新しい方向性を示すデザインで、異形のクリアヘッドライトとダブルシェブロンを強調したフロントマスクが特徴。セダンスタイルながらリアはハッチバックドアを採用し、独特の使い勝手を実現する。FFの駆動方式を生かした室内空間はアッパーミドルサルーンとしても広々としたものだ。シトロエン独自の電子制御油圧式サスペンションであるハイドラクティブIIIを採用し、新しい次元の快適な乗り心地を実現した。エンジンは2Lの直4と3LのV6の2機種で、ともにシーケンシャルモード付き4速ATが組み合わされる。(2001.7)

グレード一覧

7グレード

C5 2007年1月一部改良

グレード名 2.0 LE(AT) 2.0(AT) 2.0 HDDナビ(AT) V6エクスクルーシブ(AT) V6エクスクルーシブ(左ハンドル)(AT) V6エクスクルーシブ HDDナビ(AT) V6エクスクルーシブ HDDナビ(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 364.0万円 364.0万円 399.0万円 463.0万円 463.0万円 498.0万円 498.0万円
発売年月 2007年10月 2007年1月 2007年1月 2007年1月 2007年1月 2007年1月 2007年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-X3RFJ GH-X3RFJ GH-X3RFJ GH-X3XFU GH-X3XFU GH-X3XFU GH-X3XFU
トランスミッション フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4740×1780×1480mm 4740×1780×1480mm 4740×1780×1480mm 4740×1770×1480mm 4740×1770×1480mm 4740×1770×1480mm 4740×1770×1480mm
車両重量 1430kg 1430kg 1430kg 1560kg 1560kg 1560kg 1560kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16
タイヤ(後輪) 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16 215/55R16
過給器 なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 2946cc 2946cc 2946cc 2946cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L 65L 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
143(103)/6000 143(103)/6000 143(103)/6000 210(152)/6000 210(152)/6000 210(152)/6000 210(152)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.8(200)/4000 20.8(200)/4000 20.8(200)/4000 30.0(285)/3750 30.0(285)/3750 30.0(285)/3750 30.0(285)/3750
最小回転半径 - - - - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

C5

レビュー

総合平均評価

3.5点(15件)

C5

  • 欲しいから買った 今まで、国産やら外車やら19台乗り継いだが、シトロエンとシトロエン以外という評価しかできないかも。BXGTI16V、BXGTI、エグ

    評価:

    5.0

    - 2012.12.2

    グレード: 不明(AT) 2005年式 乗車形式: マイカー

    欲しいから買った 今まで、国産やら外車やら19台乗り継いだが、シトロエンとシトロエン以外という評価しかできないかも。BXGTI16V、BXGTI、エグザンティアV6、現在のC52.0に乗っているが、保有した車の中では最高です。国産の3000CCも乗ったが、力任せに走るキャラクターではないことを断っておきたい。ハイドラクティブⅢは、故障もなく乗り心地抜群。

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  • オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、C6が出るまでのシトロエン最上級車?やった為か、、3000を積む為なのか?、、もう一回り小さい方が良い。

    評価:

    2.0

    - 2012.7.11

    グレード: 2.0(AT) 2001年式 乗車形式: マイカー

    オッサン臭いハイドロ車・・ ちょっとデカい、、C6が出るまでのシトロエン最上級車?やった為か、、3000を積む為なのか?、、もう一回り小さい方が良い。。  C4くらいの?2000以下ベースのハイドロ車を 造って欲しい、、  エンジンは プジョー206の2000㏄「S16」と同じエンジン?らしく、、非力な137馬力やけど良く回る。  4000~6000回転くらいで峠を登ってると エンジン音が活き活きしてて、路面に食い付く感じが良いね。。  ただ 全般的には、中堅的な?年齢層向けの車って造りなのかな?。。  ただAL4のオートマは最悪やね、誤作動が酷く 1速と2速の合間で 入らなかったりニュートラルに抜けたり、、  本国では あまりオートマを売ってないのか?、フランス人がオートマを造ると「こう成るか?、、」って感じで、、  日本の販売系列の修理屋さんが「悪名高き AL4ですからね・・」って 平然と言う?くらいやから、、相当 苦情が来てるんやろね?  正直、エグザンティアから乗り継いだので、、同じ中堅モデルでも 大きさやコンセプトや 乗り味なんかが全く違ってて、ちょっと残念なイメージが在るね。。

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  • 実用型ハイドロシトロエン 以前乗っていたBXのハイドロが懐かしくなり、C5の後期型を購入しました。「ハイドロらしさがなくなった」とコメントされている方

    評価:

    4.0

    - 2011.8.4

    グレード: V6エクスクルーシブ HDDナビ(AT) 2005年式 乗車形式: マイカー

    実用型ハイドロシトロエン 以前乗っていたBXのハイドロが懐かしくなり、C5の後期型を購入しました。「ハイドロらしさがなくなった」とコメントされている方もおられますが、高速巡航はやはりバネやエアとは全く異なった感覚で、最高です。ブレークの形も嫌いではなかったのですが、「シトロエンはやはりハッチバック」という理由から、このモデルを選びました。リアがハイデッキで深さもあるため、ワゴン並みに荷物はつめます。リアシートも広いので、家族も喜んでいます。3.0なので町乗り燃費は期待出来ませんが、田舎道だと9km/lぐらいは走ります。高速だと12.2km/lまで伸びました。 インパネの形態が良くないので純正HDDナビ内蔵のモデルを買いましたが、高性能な前後のソナーの音が出ないので注意したほうが良いですよ(純正デッキなら音が出るそうです。残念)。 欧州車は後期形になるとあまり壊れないですね。楽しんで乗りたいとおもいます。

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C5

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中古車相場

C5

シトロエン C5
平均価格 34.0万円
平均走行距離 52,000km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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