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シトロエン C4ピカソ グレード・価格・口コミ情報

シトロエン C4ピカソ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4440×1825×1630mm 燃料消費率 15.1〜18.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1598〜1997cc

概要

2Lディーゼルターボ搭載車を設定

ピカソ専用にチューニングされた、最新の2LクリーンディーゼルBlueHDiターボエンジン搭載車が設定された。また、新たに両手がふさがっていても足先の動作でゲートの開閉ができるハンズフリーテールゲートや、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストなどが採用されている(2017.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る C4ピカソ 2017年3月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 C4ピカソ

レビュー C4ピカソ

平均総合評価 4.1点(134件)
走行性能
3.8
乗り心地
4.3
燃費
3.1
デザイン
4.8
積載性
4.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    シトロエンC4グランドピカソ、ディーゼルとガソリンの違い

    2017.2.3

    パパシュー PapaShu パパシュー PapaShuさん

    グレード:Blue HDi 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ディーゼルのトルクフルなエンジンは扱いやすく、街中での走行は快適そのもの。 わずかに硬くなった足回りとも相性がよく、ピカソの長いボディをストレスなく取り回すことができる。 交通量の激しい道路でもキビキビと走れて疲れません。 また、ディーゼルモデルの初回限定以降の量販モデルにはやっと自動ブレーキがつきますね。 カーナビも新しいモデルが付くそうで、VICSを受信しなかった点の改善含め、使いやすくなっていることに期待します。
    不満な点
    やはりディーゼルということで、高回転域の伸びはガソリンに及びません。 特に高速道路で、巡航速度から追い越しをかける際に不満を感じるかもしれない。
    乗り心地
    ガソリンモデルとディーゼルモデルとの違いで、意外な点をひとつ発見しました。 "乗り心地"が違うんです。 ディーゼルモデルのほうがやや硬いんです。 硬いといっても、しなやかな中に感じる硬さですから、ガチガチ硬い訳ではありません。 ガソリンモデルに比べたらほんの少しだけ硬いという程度で、普通の感覚で言えば柔らかめの車に属すると思います。 この、ちょっとだけ硬くなった感じは街乗りにはとても合っていて、無駄な力を使わずに走れるというか、大変乗りやすかったです。 ディーゼル特有の振動はわずかに感じる程度。

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  • 評価が低いレビュー

    ATがまるでダメポ。 セミATで乗りましたが意図せぬタイミングで加速するヘンテコリンな、このクルマとの意思疎通の悪さはストレス。極当たり前の細かな仕草

    2010.10.12

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2008年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    大きな開口面積のある窓の景色。
    不満な点
    短所は上記の通り。このクルマの購入は避けるべきです。 ちなみに私はシトロエンDS、CX、BX、XM、C5を所有しています。
    乗り心地
    -

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  • 初めてのフランス車

    2021.5.24

    yooooy2020 yooooy2020さん

    グレード:2.0_RHD(6EGT_2.0) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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  • シトロエン好きでディーゼル好きの人向き

    2021.4.12

    akisiba akisibaさん

    グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    4速、時速50キロくらいからのジェントルな乗り心地。高速の登り坂をゴリゴリ上がっていくトルク感。荒れた路面での素晴らしい乗り心地。大好きなシトロエンのディーゼル車に乗っているという満足感。安い軽油でまあまあ良い燃費。
    不満な点
    ザラザラした振動と乗り心地。今は退職して気になりませんが、働いていた時は疲れたときにこの振動がかなりしんどかったです。ガソリン車に慣れていると精神的に疲れているときには拷問に近いです。8速になった2000ccディーゼルや1600ccディーゼルにも乗りましたが、そちらはかなり振動が改善されていました。エンジン音は半端ないです。特に外から聞く音は大きく宅配便か生協の配達かというくらい。深夜の住宅地での暖気はできません。暗すぎるヘッドライト、軽自動車が後ろについても自分の影がクッキリ前に伸びてガッカリ。ほとんど使えない安全補助装備。前席には全く恩恵のない天井全面ガラス。
    乗り心地
    シートのフワフワ感は以前乗っていたC3の方が乗り込んだその時から感じました。ピカソは乗り込んだ時には感じませんが、走っている途中に急に「何て乗り心地がいいんだ!」と感じることがあります。荒れた路面のショックの吸収の仕方は最高です。わざと道の凸凹を選んで走ってしまうほどです。日本に石畳の道がないのが残念です。ディーゼルの振動は先に書いた通りです。でも時速50キロを超えれば急にジェントルになりますので、旅行では快適です。「ピカソと何処までも」の気分になれます。

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  • 購入して3年経ったんですねー。

    2021.4.2

    miyabi186 miyabi186さん

    グレード:シャイン ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    高速巡航している時は本当に空飛ぶ絨毯的?な乗り心地です。あと高速(時速100Kmほどからのブレーキングの安心感は今まで乗った車の中でNo. 1です。 あと意外なことに峠を走るのが得意なミニバンで踏ん張りと粘り、揺り返しがとても少なく安心してハンドル切って曲がっていけます。
    不満な点
    低速走行時でリアサスの動きが唐突な時があります。 あと、ACC作動時で0Km停車時は結構強めなブレーキで止まるのでヒヤヒヤする時がありますし、元からカックンブレーキのクルマなのでACCでの停止時もカックンとなりますね。
    乗り心地
    ディーゼルなのに車内は静かで窓を開けるとディーゼル車だなーと気付かされます。 サスは完全に高速走行向けのセッティングと思います。高速走行して初めてこの足回りのしっかり感がわかります。 ですが、低速走行時はリアのサスがちょっと張ったような感じがしてそこが残念。 トーションビームの脚は仕方ないところなのかもしれません。

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Q&A 質問件数(27件) 質問をする C4ピカソ

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中古車相場 C4ピカソ

シトロエン C4ピカソ
平均価格 180.3万円
平均走行距離 42,538km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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